據(jù)了解，11月份市場總需求指數(shù)為33.8%，環(huán)比下降15.4個百分點。4S店集客量、日均銷量與上月相比均有一定幅度下降。庫存水平與10月份相比有所上升，11月，庫存指數(shù)為68%，環(huán)比上升11.4個百分點。經(jīng)銷商經(jīng)營狀況明顯差于上月。經(jīng)營狀況指數(shù)僅為26.6%，環(huán)比下降13.3%。據(jù)分析，相比10月份來說，11月份進入冬季，天氣轉(zhuǎn)冷，市場活動減少。另外，即將進入年終，各大廠商沖刺全年銷量目標(biāo)，經(jīng)銷商任務(wù)量加大，而銷量并沒有得到很大提升，造成庫存水平較高。庫存壓力加大、融資較為困難、流動資金緊張成為本月經(jīng)銷商面臨的主要問題。

　　今年以來，經(jīng)銷商日子并不好過，據(jù)了解，2014年前10個月平均庫存系數(shù)為1.55(超過警戒線0.05)，同比增長4.6%;從2014年各月庫存系數(shù)看，從6月份開始庫存明顯加大，前10個月庫存系數(shù)超過1.5的就有6個月，相比去年明顯加大，臨近年底，經(jīng)銷商庫存壓力顯著加大。對此，中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任郎學(xué)紅很不樂觀地預(yù)計11月份庫存系數(shù)將達到2.

　　郎學(xué)紅告訴記者，今年前10個月，狹義乘用車月均增長率為13.8%，但增速逐月下滑，廠家年初排產(chǎn)較高，為沖擊全年生產(chǎn)目標(biāo)，而向經(jīng)銷商轉(zhuǎn)嫁壓力。面對居高不下的庫存，中國汽車流通協(xié)會認為，導(dǎo)致高庫存的主要原因在于：汽車行業(yè)的現(xiàn)行的產(chǎn)銷體系，廠家按計劃生產(chǎn)，將產(chǎn)出一味壓給經(jīng)銷商。其次，汽車產(chǎn)能建設(shè)和產(chǎn)能釋放過快與市場需求放緩的矛盾。另外，原有的汽車品牌銷售管理辦法，對廠家強勢地位限制不夠。

　　預(yù)計12月份市場需求增加，但由于年底廠商沖擊銷量任務(wù)，經(jīng)銷商提車任務(wù)量加大，庫存壓力會進一步加大。中國汽車流通協(xié)會建議，經(jīng)銷商應(yīng)對市場保持理性判斷，合理調(diào)控庫存量，減少因庫存壓力帶來的經(jīng)營風(fēng)險。