以鄭州為中心的“米”字形高鐵，又有最新進展。昨日，東方今報記者獲悉，鄭合（鄭州至合肥）高鐵預可研報告日前在中國鐵路總公司組織的審查會上通過專家審查。根據這份預可研報告中的推薦線路，將從鄭州南站出發，經過許昌東，僅2個多小時就能抵達合肥。不過，鐵路部門相關負責人也指出，預可研報告之后，鄭合高鐵最終方案還須經過可研報告批復、初步設計、施工圖設計等階段，線路可能會有調整，預計明年下半年開工建設。

進展

鄭合高鐵預可研通過專家審查

鄭合高鐵要在許昌東與京廣高鐵并站，經過許昌東了！近幾日，網上的不少論壇都在傳播、議論著這個好消息。

東方今報記者查詢得知，鄭合高鐵要經過許昌東的消息，緣于許昌日報的一篇報道。12月16日，許昌日報在頭版發布消息：鄭合（鄭州至合肥）高鐵預可研報告日前在中國鐵路總公司組織的審查會上通過專家審查。

鄭合高鐵線路呈西北—東南走向，目前的推薦線路是：從鄭州南站出發，經許昌東、鄢陵南、西華西、周口東、項城北、沈丘北進入安徽省境內，在安徽阜陽接擬建的商（丘）合（肥）杭（州）高鐵至合肥乃至杭州。全線長551公里，其中鄭州至阜陽段約284.3公里、總投資約413.8億元。這篇消息的來源是許昌市發改委。

昨日，今報記者從鐵路部門證實，12月9日，中國鐵路總公司在北京組織召開鄭州至合肥鐵路（鄭合高鐵）預可研審查會。會上，設計單位中鐵第三勘察設計院匯報了項目預可研報告情況，與會單位進行討論并提出了意見。

據悉，中鐵三院提出的線路推薦方案是：線路由鄭州南站引出，在京廣高鐵東側南行，在長葛市區南側附近跨京港澳高速和京廣高鐵后，在京廣高鐵西側南行，在許昌東站與京廣高鐵并站（利用預留的鄭萬場），在許昌市區南側跨京廣高鐵和京港澳高速后向東南，先后經鄢陵南、西華西、周口東、項城北、沈丘北進入安徽省境內，在安徽阜陽接擬建的商合杭至合肥。

據了解，在鐵路總公司組織的審查會上，與會專家將鄭合高鐵定位于京廣高鐵、商（丘）合（肥）杭（州）高鐵的重要聯絡線，兼具城際鐵路功能，對設計單位提出的推薦方案一致贊同。

期待有望于2015年下半年開工建設

鄭合高鐵是“米”字形高速鐵路的重要組成部分。

2013年下半年，鄭合高鐵獲得批復，進入計劃建設階段。2013年9月，有關部門批準在許昌接軌的鄭合高鐵開始勘測、設計，而線路的走向也一直成為市民關注的焦點問題。

如今，鄭合高鐵的線路推薦方案已經獲得專家的一致贊同，而阜陽市發改委12月9日在回答網友關于鄭合高鐵線路走向的留言時表示“該鐵路在河南鏡內走向已基本確定”，那是否意味著線路的走向就定了呢？

對此，鐵路相關負責人解釋說，目前鄭合的推薦線路只是通過了鐵路總公司組織的預可研專家審查，而審查之后的預可研報告還需要河南、安徽兩省的發改委聯合上報國家發改委。而且，鄭合高鐵最終方案還須經過可研報告批復、初步設計、施工圖設計等階段，每個階段都還可能存在變數。