“2015年，我們要把最好的資源配置到國際航線經(jīng)營上，推進(jìn)‘太平洋計(jì)劃’和‘歐洲盈利計(jì)劃’，這將對(duì)公司業(yè)績的貢獻(xiàn)起到重要作用。”

　　在剛剛舉行的東航2015年工作會(huì)議上，東航集團(tuán)總經(jīng)理劉紹勇，將國際航線市場的發(fā)力，放在了2015年工作的重要位置。

　　劉紹勇說，近年來，國內(nèi)航空市場出現(xiàn)了三個(gè)結(jié)構(gòu)性變化：一是航空市場發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化，體現(xiàn)在國際增長快于國內(nèi)增長、國際長航線增長快于短航線增長、自費(fèi)旅客增長快于公費(fèi)旅客增長的新常態(tài)。

　　二是整個(gè)交通運(yùn)輸體系發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化，體現(xiàn)在高鐵、高速公路、郵輪經(jīng)濟(jì)沖擊持續(xù)化。三是競爭態(tài)勢(shì)發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化，體現(xiàn)在國外航空公司對(duì)本土航空公司的沖擊、地方航空對(duì)國有航空的沖擊、低成本航空對(duì)全服務(wù)航空的沖擊日益加劇。

　　其中第一個(gè)變化，就帶來了國際航空市場的新機(jī)會(huì)。今年我國出境游突破1億人次，已經(jīng)成為世界第一大出境旅游市場和世界第一大出境旅游消費(fèi)國，而東航的國際旅客運(yùn)輸量也增加了6.3%。因此，國際航線市場，在2015年依然會(huì)是東航發(fā)力的重點(diǎn)。

　　據(jù)記者了解，所謂“太平洋計(jì)劃”，就是發(fā)力美洲市場，而“歐洲盈利計(jì)劃”則是聚焦歐洲市場，通過推廣全球化全渠道品牌，強(qiáng)化國際航線網(wǎng)絡(luò)，拓展全球客戶發(fā)展及聯(lián)盟項(xiàng)目，推動(dòng)歐美澳三大洲聯(lián)營深度合作，加快海外呼叫中心和海外官網(wǎng)建設(shè)，培養(yǎng)國際航線兩艙核心客源，拓展海外集團(tuán)客戶等各種方式來提高東航在歐美航線的市場份額。

　　值得注意的是，2014年下半年，東航引進(jìn)的全新寬體機(jī)波音777-300ER，就陸續(xù)投入到美國遠(yuǎn)程航線的飛行.劉紹勇透露，相比于原來直飛美國航線的老機(jī)型，波音777-300ER單程就可以節(jié)省數(shù)萬成本，“隨著2015年新機(jī)型對(duì)老機(jī)型的逐漸替換，國際航線的經(jīng)營改善是可期的。”

　　而對(duì)于后兩個(gè)變化，東航也在通過試水低成本航空來應(yīng)對(duì)。今年東航旗下的中聯(lián)航就宣布正式轉(zhuǎn)型低成本，東方航空總經(jīng)理馬須倫告訴記者，2015年東航將盡快出臺(tái)中聯(lián)航的具體轉(zhuǎn)型計(jì)劃，引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，布局東北航線，搶占浦東時(shí)刻。

　　此外，東航還在搭建發(fā)展電商品臺(tái)，并成立了電商公司，希望整合東航內(nèi)外部各類線上、線下產(chǎn)品及服務(wù)資源，為每年8000萬至1億人次的旅客提供出行相關(guān)一站式集成產(chǎn)品和服務(wù)解決方案。

　　“混合型經(jīng)營正成為大型航企發(fā)展新趨勢(shì)，而非航收入正成為利潤的重要來源，”劉紹勇指出，通過行李托運(yùn)、機(jī)上食品銷售，升艙等增值服務(wù)，提升非航收入，正在改變航空公司的盈利途徑，“預(yù)計(jì)今年全球200家航空公司非航收入近500億美元，而國內(nèi)航空公司在這方面才剛剛起步。”