雖然農歷新年還未到來，但公歷意義上的2015年已經過去一周多。經歷了過去一年疾風驟雨的洗禮，接下來的2015年到底會有哪些最新發展趨勢呢？記者梳理了過去一年發生的大事，試著從以下三方面猜想車市未來走向。

　　猜想1

　　新能源汽車有望加快普及發展

　　2014年是國內新能源汽車政策出臺最多的一年，從新能源汽車購置稅的減免，到有關新能源汽車充電設施的支持政策，再到新能源汽車采購的傾斜，為新能源汽車的發展提供了良好的環境。在此大背景下，2014年前11個月國內新能源汽車總產量已達5.67萬輛，比上年同期增長近5倍。在2015年中，這一良好態勢有望得到進一步延續乃至擴大。

　　政府扶持政策仍然給力

　　首先，政府對新能源汽車的扶持政策將進一步延續。就在上個月26日，財政部發布新能源汽車推廣應用財政支持政策方案，擬將新能源汽車補貼延長至2020年。

　　此外，從越來越多城市加入機動車限購行列的情況來看，受限最多的是燃油車，發展新能源車型是大勢所趨。以上月29日深圳實施限購為例，深圳以后每年暫定指標10萬個，其中2萬個指標針對的就是電動小汽車。對新能源車型而言，不僅未受限制，反而有望從中受益。

　　充電樁建設仍是最大難題

　　不過，對目前國內的新能源汽車發展而言，雖然新能源汽車銷量在2014年得到了較快增長，但離目標還相差很遠。根據新能源汽車推廣應用城市申報計劃，2013年至2015年39個推廣應用城市將累計推廣新能源汽車33.6萬輛。目前示范城市總完成量僅為11.48%，而33.6萬輛的計劃任務達成率還不及五分之一。

　　目標未達成，很大程度源于新能源車相關的很多問題都尚未解決。最大的充電樁建設問題，目前僅建成600座充換電站、2.6萬個充電樁，其便利性遠遠不能滿足消費者的日常使用需要。其次是續航能力不足。有數據顯示，消費者對新能源汽車續航的理想區間在473公里左右，但實際上我國現階段新能源汽車的續航里程都無法突破300公里。這些都將成為今年乃至未來一段相當長時間內，發展新能源汽車需要解決的問題。

　　不過，即便如此，對汽車廠家而言，還是紛紛看到了新能源汽車的發展前景。日產方面透露，將會在2016年推出三款新能源車型，其中包括兩款純電動車型以及一款混動車型。