據國家郵政局數據顯示：2014年我國快遞業務量完成140億件，首次超越美國躍居世界第一。近幾年，我國快遞業一直維持50%以上的高增速。國家郵政局預計，2015年快遞業務量將完成196億件，同比增長40%。

雖然2015年快遞業依然會保持一個較高的增速，但背后的競爭已經趨于白熱化。圓通董事長喻渭蛟在接受媒體采訪時表示，快遞業的利潤其實是在持續下跌，2014年夏天到年末，基本利潤已是零界點。2014年每票的利潤在一塊以下，2015年可能不到五毛，甚至虧錢。

據悉，目前我國快遞物流企業有8000多家，除“四通一達”、順豐等大型快遞企業外，其余多為中小型快遞企業。絕大部分市場份額已經被這幾家大型快遞企業所瓜分，為數眾多的中小型快遞企業僅占據小部分的市場份額。8年間，我國快遞業務量從10億件增至100多億件，快遞業的高速發展離不開市場的激烈競爭，尤其是近年來隨著倉儲、租金、設施、人工等硬軟件成本的不斷上升，一些占據市場份額較小、資金實力較薄弱的中小型快遞企業的生存環境顯得愈發惡劣。

2015年被不少業內人士認為是快遞業整合加劇、再次面臨大洗牌的重要一年。

近日，據國家郵政局消息，雅瑪多(中國)運輸有限公司、歐西愛司物流(上海)有限公司、嘉里大通物流有限公司等三家外企已獲準經營國內包裹快遞業務。繼2012年聯邦快遞和優比速獲準進入國內市場后，目前國內已有5家外資快遞企業。國家開放國內快遞市場，洋快遞爭入局，我國快遞業市場競爭局面將加劇。

外資快遞入局，將使得快遞業的競爭更加激烈。與國內快遞企業相比，進軍國內快遞市場的外資快遞企業一般資金實力都較雄厚、科技水平較高、專業物流人才也較成熟，在服務質量上更規范也更具有競爭力。

在新一輪價格戰的重壓下，國內大量存在的中小型快遞企業將面臨破產或被兼并重組的風險。國家逐步開放國內市場，洋快遞入局引入國際競爭因素，即使是已經占據大量市場份額的大型快遞企業也松懈不得。服務質量的提高，標準化的建立健全，物流網的健全，云計算、大數據等新技術的引入和應用，企業的創新能力等都將成為快遞業競爭的焦點。