2015年1月7日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數（環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數；英文縮寫：BSPI）報收于520元/噸，本報告期（2014年12月31日至2015年1月6日）比前一報告期下降了5元/噸。

　　本報告期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

　　發熱量5500大卡/千克動力煤：發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價格分別報收515-525元/噸、510-520元/噸、505-515元/噸、490-500元/噸、520-530元/噸和520-530元/噸，其中，在國投京唐港的交易價格區間比前一個報告期下降了10元/噸；在秦皇島港、曹妃甸港和京唐港的交易價格區間比前一個報告期下降了5元/噸；在其它兩個價格采集港口的交易價格區間與前一個報告期持平。

　　發熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收450-460元/噸、450-460元/噸、455-465元/噸、445-455元/噸、450-460元/噸和455-465元/噸，其中，在天津港和黃驊港的交易價格區間比前一個報告期下降了5元/噸；在其它四個價格采集港口的交易價格區間與前一個報告期持平。

　　從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個港口規格品中，價格持平的港口規格品由前一期的20個減少到了8個；價格下降的港口規格品由前一期的2個增加到了16個；沒有價格上漲的港口規格品。

　　本報告期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格下降的港口規格品數量迅速增加至三分之二，而價格上漲的港口規格品消失，表明該地區動力煤供求關系的重心迅速向買方市場偏移；（2）本期，價格指數在經過上期的短暫平穩運行之后再度下挫；（3）本期，價格指數下降了5元/噸，跌幅有所偏大。

　　分析認為，一方面，在經過2014年9月至12月份連續四個月持續上調動力煤銷售價格之后，神華集團、中煤集團等大型煤炭企業確定2015年1月份的煤炭銷售價格維持2014年12月份水平不變，大型煤炭企業終止上調煤價行動，不僅使其對煤炭價格的支撐力度減弱，而且引發市場對未來價格走勢的擔憂；另一方面，從時間上看，冬季動力煤供求和消費高峰逐漸接近尾聲，持續下挫的海上煤炭運價、依然低迷的消費需求現狀，同樣引發市場擔憂。上述兩方面因素導致本期環渤海地區動力煤交易價格和價格指數出現較明顯下行。

　　秦皇島海運煤炭交易市場1月6日發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2014年12月31日至2015年1月6日）該指數繼續下行，報收于616.62點，周環比下行7.44點，跌幅為1.19%。具體到部分主要船型和航線，2015年1月6日與2014年12月30日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.2元/噸至29.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.4元/噸至19.8元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.5元/噸至25.8元/噸。