1月12日，南車株洲電力機車研究所有限公司相關負責人稱，由其研制的永磁同步牽引系統成功完成首次軌道運行，并順利通過中國鐵路總公司評審，即將進入整車車型試驗與運行考核階段。預計到明年，經過30萬公里的運行考核后，列車將實現載客運營。

　　去年11月初，中國首輛裝有永磁牽引電機的高鐵在南車青島四方機車車輛股份有限公司整車下線。此次“永磁高鐵”完成“首秀”，標志著我國繼法、德、日之后，成為少數幾個掌握高鐵永磁牽引系統技術的國家之一，這也將使中國高鐵在世界舞臺上更具核心競爭力。

　　“牽引系統技術是高鐵的核心技術，高鐵要‘出海’，需要擁有比肩國際的核心技術。”南車株洲所副總經理馮江華說，世界軌道交通車輛牽引系統技術，經歷了直流系統、異步系統、永磁系統三大階段。永磁同步牽引系統因其高效率、高功率等顯著優勢，正逐步取代傳統牽引系統，成為下一代列車牽引系統主流研制方向。

　　去年，南車株洲所旗下的南車時代電氣項目組通過大量研究工作，最終成功實現了我國首套高速列車永磁牽引系統的研制、試驗和裝車。與之前的異步電動機相比，該款永磁同步牽引電機具有轉速穩、效率高、體積小、重量輕、噪聲低、可靠性高等諸多特點，可節能10%以上。