日前一則上海車展或將叫停車模的消息可謂一時激起了千層浪。1886年，德國人卡爾、本茨和戴姆勒發明了汽車；沒人想到，一百三十多年過去，美女會超越汽車本身成為行業的看點。1985年，北京舉行了國內首屆汽車博覽會，即車展。但直到1993年的北京車展上，才出現了國內第一個車模。同樣也不會有人想到，車模會成為車展上“最致命的誘惑”。

　　隨著汽車行業和視覺消費的同步前進，車模不斷演化為肉模。每每車展，車模們的腿林胸池，都讓活動現場水滴不漏，針扎不進。

　　焦點一直都在，謾罵從未間斷。當上海外灘發生公共安全事件后，上海市相關部門拋出了“上海車展或將取消車模”的說法。一時之間，關于車模的去于留成了全民性話題。

　　有業內人士認為，取消車模展示，可以留下真正懂車、愛車的人。

　　沈陽汽車流通協會副秘書長陳巖表示，對于整個行業來說，車模都是一個正向存在的，也是不可或缺的。需要做的是如何規范，而不是完全取消。

　　屁顛蟲車載K歌麥運營總監張衛星也說，車模的爭端不應該在是否取消，重點應該在于擬定行業規范，促使行業在政策引導下朝著健康的方向發展。

　　車模該不該被叫停？

　　對于車模的存在，很多人最粗俗、直白的印象是視覺性娛樂。但這個行業背后的堅信，卻少有人知。

　　去年下半年，國內某地車展上，一家媒體的記者拍攝了幾組別樣的車模照片。照片上，車模因穿高跟鞋長時間占位，導致小腿青筋暴起。據該車模口述，長時間的超負荷作業，已經導致小腿靜脈血管曲張。

　　另外，穿的暴力也成為一些從業人員的心理負擔。