進入一月份，隨著寒冬的到來，華東、華南地區(qū)逐漸進入用煤旺季，電廠用電負荷有所提高，上電、浙能電廠用電負荷達到80%以上，沿海六大電廠日耗煤合計數(shù)已經(jīng)達到72萬噸，存煤可用天數(shù)已由22天降到17天，耗煤數(shù)量甚至超過了炎熱的夏季。盡管電廠負荷提高，日耗煤數(shù)量增加，但沿海煤炭運輸市場并不火爆，到港拉煤船舶并不能滿足港口滿負荷作業(yè)，煤炭交易依然低迷。從1月4日至今，到達北方港口的拉煤船舶雖然略有增加，但電廠只是對國內(nèi)煤炭保持著剛性拉運，搶購現(xiàn)象沒有出現(xiàn)。

　　目前，煤電雙方就煤炭長協(xié)價格尚未達成共識，電廠依靠高位的庫存和一定數(shù)量的進口煤炭，底氣十足的與煤炭企業(yè)繼續(xù)展開價格談判。有消息說，煤炭企業(yè)提出今年長協(xié)價鎖定在515元/噸，但電力企業(yè)則希望定格在500元/噸，雙方分歧較大。一月上中旬，在秦皇島港，神華發(fā)運的發(fā)熱量5500大卡市場煤價格為529元/噸，而中小煤企發(fā)運的市場煤實際交易價格僅為505元/噸左右，價格差距較大。海運費方面，受需求走弱影響，各航線海運費繼續(xù)保持低位運行。

　　目前，神華等大型煤企發(fā)運的市場煤炭價格偏高，下游很多用煤企業(yè)紛紛抵制大型煤企的漲價行為，補倉意愿不強，多以按需采購；并增加價格低廉的中小戶市場煤的采購，以降低成本。目前，已經(jīng)瀕臨春節(jié)，南方工業(yè)企業(yè)停產(chǎn)放假在即，耗煤量和耗電量即將大幅下降。因此，很多沿海電廠并不急于補充庫存，而是保持觀望等待。對北方港口下水煤保持著剛性拉運，期待煤炭企業(yè)在春節(jié)之前大幅降價。

　　一月上中旬，從到下錨船數(shù)量來看，到達秦皇島、曹妃甸、黃驊港的拉煤船舶保持中位偏低水平，運輸較為寬松，各港口煤炭發(fā)運量保持中位水平，沿海煤炭市場不溫不火。煤企在臨近春節(jié)，限產(chǎn)保安全等因素影響下，產(chǎn)量有所回落；煤價倒掛，部分發(fā)煤企業(yè)和貿(mào)易商退出市場，促使大秦線發(fā)運量略有下降。由于港口煤炭調(diào)出量與調(diào)進基本平衡，北方各大港口存煤基本保持穩(wěn)定。截止1月18日，秦皇島港存煤687萬噸，較月初減少了3萬噸，曹妃甸港存煤682萬噸，較月初增加了22萬噸。

　　盡管國家出臺政策控制進口，但受國內(nèi)煤炭生產(chǎn)成本和流通成本限制，進口煤仍具有價格優(yōu)勢，南方接卸進口煤的沿海電廠仍然很多。微量元素檢測對進口煤的影響也不大，大型外煤船舶被順利接卸；東盟煤炭享受零關(guān)稅政策，繼續(xù)大規(guī)模進入國內(nèi)市場，對國內(nèi)煤炭市場的沖擊力度未見減少。去年12月份，月進口煤炭高達2722萬噸。預計今年一月份，月進口煤炭仍會達到2000萬噸左右。“內(nèi)憂外患”之下，“三西”煤炭企業(yè)銷售難度較大，神華等大型煤企扛價難度加大，估計春節(jié)前后會出現(xiàn)煤炭全面降價。

　　我國經(jīng)濟速度由高速增長，向相對放緩的速度轉(zhuǎn)變；GDP增速將從10%降至7%左右，進口煤、核電、水電對北煤南運形成全面夾擊之勢；預計今年，煤炭需求不振，低迷形勢延續(xù)，煤炭市場將繼續(xù)處于買方市場。盡管一月份是用煤旺季，電廠日耗增加，但當前煤炭市場供需關(guān)系沒有發(fā)生實質(zhì)性改變，市場繼續(xù)保持供大于求態(tài)勢。臨近春節(jié)，南方大量工業(yè)企業(yè)將于二月份上旬陸續(xù)停產(chǎn)放假，一年中煤炭需求最疲軟的時節(jié)就要到來。