1、從一定的高度來(lái)看二次電池技術(shù)的發(fā)展

　　可以確定地說(shuō)，我們現(xiàn)在已經(jīng)置身于一個(gè)偉大的變革時(shí)代。人類(lèi)文明的發(fā)展已經(jīng)經(jīng)歷了蒸汽技術(shù)革命、電力技術(shù)革命和科學(xué)技術(shù)革命三次大變革，其中，蒸汽革命使人類(lèi)進(jìn)入到了工業(yè)時(shí)代，屬于能源革命；電力技術(shù)革命使工業(yè)升級(jí)，同時(shí)內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明使人類(lèi)交通方式進(jìn)入到了汽車(chē)時(shí)代，能源革命和交通革命同步進(jìn)行。科學(xué)技術(shù)革命興起于20世紀(jì)四五十年代，包含的內(nèi)容眾多，有信息技術(shù)、新能源技術(shù)、新材料技術(shù)、生物技術(shù)、空間技術(shù)等，以移動(dòng)通信&IT技術(shù)（互聯(lián)網(wǎng)）為核心。現(xiàn)在，二次電池技術(shù)的大發(fā)展，使能源、交通工具、移動(dòng)通信&IT這三者之間有了徹底打通的可能。

　　圖1：以鋰離子電池為代表的二次電池技術(shù)的大發(fā)展，使移動(dòng)通信&IT、交通、能源這三大對(duì)人類(lèi)文明進(jìn)步至關(guān)重要的關(guān)鍵領(lǐng)域，相互之間徹底打通成為了可能

　　從圖1可以看到，這里面列舉到的智能電網(wǎng)、V2H、V2G、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、電動(dòng)汽車(chē)等任何一個(gè)發(fā)展方面都前景無(wú)限，讓人激動(dòng)，諸多的資本、大企業(yè)、研發(fā)人員、創(chuàng)業(yè)者已在為之孜孜努力。這里，墨柯要提及的是，不管你想投身于哪個(gè)方向當(dāng)先驅(qū)，都要密切關(guān)注二次電池技術(shù)的進(jìn)展，使自己的技術(shù)開(kāi)發(fā)步調(diào)與二次電池基本同步，否則，太超前就很有可能成為先烈，太落后又會(huì)失去機(jī)遇。

　　這種例子在交通領(lǐng)域已不勝枚舉，每一種二次電池技術(shù)問(wèn)世之初或成熟的時(shí)候，都伴隨一波電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的浪潮，但在鋰離子電池出現(xiàn)之前，這些努力全都無(wú)果而終。最近一次慘痛的失敗是通用汽車(chē)公司1996年推向市場(chǎng)的、使用鉛酸電池的EV1純電動(dòng)汽車(chē)，但市場(chǎng)反應(yīng)在驚艷之后立即冷淡，持續(xù)幾年極為慘淡的銷(xiāo)量使得通用汽車(chē)于2000年決定停止生產(chǎn)EV1，并將所有產(chǎn)品收回后銷(xiāo)毀，前后共砸進(jìn)去了數(shù)十億美元。墨柯認(rèn)為，根本原因在于鉛酸電池的能量密度太低，根本滿足不了應(yīng)用要求，結(jié)果就是通用汽車(chē)先驅(qū)變成先烈。

圖2：通用EV1純電動(dòng)汽車(chē)

　　其他領(lǐng)域亦是如此。比如在需要用到智能手機(jī)等移動(dòng)終端設(shè)備的新技術(shù)上，如果該技術(shù)的使用讓蘋(píng)果iPhone手機(jī)由一天數(shù)充變成一小時(shí)一充，那么，這樣的新技術(shù)即使再好，要想讓消費(fèi)者大面積接受它也是很困難的，當(dāng)先烈的概率會(huì)遠(yuǎn)高于成功的概率。其他的例子就不多列舉了。總而言之，站在一定的高度來(lái)看，墨柯認(rèn)為，二次電池技術(shù)是人類(lèi)社會(huì)這個(gè)大系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)全面實(shí)現(xiàn)智能化的最重要的基礎(chǔ)技術(shù)之一。