2月2日，備受中國大眾速騰車主關(guān)注的“新速騰召回方案”正式實施，記者當(dāng)日上午在長春大眾4S店卻沒有看到大量速騰車主應(yīng)約將車送店。記者采訪中發(fā)現(xiàn)，依然有車主對大眾的召回方案表示不能接受。

　　2014年10月17日，一汽大眾和大眾汽車銷售有限公司宣布自2015年2月2日起，在中國召回裝配了耦合桿式后懸架的逾56萬輛一汽-大眾新速騰和17485輛大眾進口汽車甲殼蟲。

　　大眾官方解釋稱，在少數(shù)情況下，這些車輛如果側(cè)后方或者后方曾經(jīng)受到過沖擊，則有可能導(dǎo)致耦合桿式后懸架縱臂彎曲。對此的解決方案是，在受影響車輛的兩個縱臂上安裝金屬襯板。一汽大眾還專門在官網(wǎng)上對此方案的可行性進行了詳細(xì)的視頻講解。

　　但這個被媒體和車主形容為“打補丁”的方案一經(jīng)公布還是引發(fā)了廣泛爭議，中國多地大眾速騰車主一度爆發(fā)了集體維權(quán)抗議活動。

　　隨著大眾公布的召回日期到來，在召回之列的速騰車主也頗為矛盾。“不加裝襯板害怕車輛出現(xiàn)問題，加裝則將被視為對這個召回方案認(rèn)可。”長春速騰車主郭先生直言，大眾已將車主逼入兩難境地。

　　對于車主們強烈要求的將耦合桿式后懸架更換為技術(shù)成熟安全的獨立懸架，長春一家一汽大眾4S店售后人士表示，這無法實現(xiàn)，“這次召回就是加一個襯板。”

　　“盡量在4月2號之前來，能贈送500元代金券。”這位售后人員說，加裝襯板的方案也是安全的。