2014年的世界經(jīng)濟形勢錯綜復雜，國內(nèi)經(jīng)濟運行總體保持在合理區(qū)間，但國際局勢復雜多變，新興市場發(fā)展受阻，地緣政治等諸多問題引發(fā)國際動蕩，油價等資源價格暴跌，我們的整車進口面臨人民幣升值額的進口增量優(yōu)勢，而中國整車出口面臨巨大壓力。由于發(fā)達經(jīng)濟體較好，尤其是美國經(jīng)濟好，中國汽車零部件部件出口表現(xiàn)很好。4季度的整車出口表現(xiàn)異常較強，海上絲綢之路的沿岸國家成為中國的新增量，這也是我們的新機遇。

一、汽車行業(yè)進出口總體走勢

1、歷年汽車行業(yè)進出口增長分析

圖表1中國2006-2014年汽車及零部件進出口走勢

注：此處汽車產(chǎn)品不包括摩托車及其零部件、排量≤250mL的發(fā)動機。

海關總署公布今年1-12月外國外貿(mào)進出口主要情況：

2014年1-12月全年全國汽車整車及零部件進出口貿(mào)易總額累計1829億美元，同比累計增長15%。其中汽車整車及零部件進口1003億美元，出口826億美元，實現(xiàn)貿(mào)易逆差178億美元。

汽車行業(yè)進出口歷經(jīng)幾個階段，進出口的增速特征也體現(xiàn)的較充分。2002年-07年中國靠出口高增長而經(jīng)濟增速較快，在此背景下的汽車行業(yè)出口增速高于進口增速。但自2008年-2010年的汽車進口增速超越出口增速，加之進口促進戰(zhàn)略的實施，中國成為拉動世界經(jīng)濟和高端消費的主要市場。2011-2014年以來的進出口都進行調(diào)整，而進口近期恢復較快。

2014年1-12月進口增速19%。相對于國內(nèi)乘用車車市的較快增長。2014年國家適時出臺了支持外貿(mào)穩(wěn)定增長的一系列措施，出口企業(yè)的信心不斷增強。出口拉動行業(yè)增長的效果也有改善，2014年出口增速11%，其中零部件出口拉動較好。

2、近年汽車整車與零部件進出口走勢

圖表2中國汽車及零部件2006-2014年逐年走勢

汽車行業(yè)進出口走勢與總體的外向型經(jīng)濟走勢特征基本一致，08年以前的出口高速增長，但隨著08年世界金融危機的出現(xiàn)，汽車及零部件出口的增速遠低于進口增速，導致10年的汽車及零部件出口占進出口總量比例僅有45%，不足三年的時間份額下降14個百分點。而11年以來的汽車行業(yè)出口增速快于進口，12年出口占比達48%。2014年隨著新興市場低迷，汽車及零部件出口占比仍下降到45%。

其中前幾年出口危機最為嚴重的是整車出口，而2014年的整車出口也是表現(xiàn)偏弱。2014年的整車出口金額僅為整車進出口總金額745億美元的18%，較07年的40%高點下滑23個百分點。我們進口有國產(chǎn)化的分流，出口有國家的支持，但出口弱、進口強的局面依舊很突出

而汽車零部件行業(yè)的出口有所改善。相對出口最差的10年零部件出口的份額占汽車零件進出口總額的60%比例提升4個百分點。出口仍是零部件進口較多�？傮w看進口強于出口是汽車行業(yè)的持續(xù)特色。