2015年2月2日，一汽-大眾56萬輛新速騰車召回正式啟動，但正是這種被車主形容為“打補丁”的召回方式，引起了大規模的抵制。一時間號稱“百城維權”的活動被車主廣泛響應，大眾并沒有等到排隊等候的隊伍，取而代之的是一紙退回的召回函。

　　一方宣稱車輛安全性能沒有問題，卻宣布大面積召回，另一方集體維權，要求更換獨立后懸架。僵持不下的雙方似乎都做好了持久戰的準備，疑云何時驅散，仍不得而知。

　　艱難維權

　　由于新速騰存在的后懸架斷裂風險，2014年10月15日，一汽-大眾和大眾汽車宣布在中國召回2011年5月至2014年5月生產的新速騰汽車，涉及車輛563605輛。

　　但和以往不同，本次召回并沒有獲得車主的認可，相反，一石激起千層浪，車主的維權活動愈演愈烈，北京、天津、哈爾濱等地的車主自發組織起維權活動。

　　2月1日，在召回的前一天，全國各地的新速騰車主均進行了維權活動，這場在網絡上號稱“百城維權”的活動也拉開了對峙的帷幕。

　　2月1日上午，24位天津新速騰車主來到位于西青區的一家4S店，穿著特制T恤，拉起橫幅，喊著口號進行維權。“一汽大眾的解決方案，根本就是補了和沒補沒什么區別，現在大家的車都或多或少地出現問題，這出了問題可不是兒戲。”車主劉先生說。

　　一天下來，24位車主先后來到3家4S店進行維權活動，并對自己的汽車進行了官方檢測。根據檢測數據，24輛車當中，僅有一輛后懸架沒有明顯的問題，其他23輛均出現爆漆、魚尾紋以及變形等情況。