鐵路裝備已成中國出口新增長點，去年中國南車、中國北車集團簽訂的海外項目合同金額超過60億美元，同比增長60%以上。中國鐵路總公司也與一些國家的鐵路主管部門、企業(yè)簽訂了雙邊合作文件，目前重點參與和推動的項目有10余個。

據(jù)上海證券報2月12日消息，在11日國新辦舉行的中國鐵路設備“走出去”吹風會上，國家鐵路局、中國鐵路總公司、中國進出口銀行公司負責人從金融服務、建立技術(shù)規(guī)范、成立中國鐵路國際有限公司及南北車合并等方面，勾畫了鐵路裝備“出海”平臺的多層框架。

框架之一：企業(yè)主體準備就緒

鐵路裝備走出去主體無疑是企業(yè)。“南北車合并后，將形成合力更有利于鐵路裝備走出去。”鐵路裝備出口主體之一的中國北車負責人說。粗淺的估算，兩家企業(yè)合并后總資產(chǎn)將超過3000億元，將成為全球鐵路裝備行業(yè)的“巨無霸”。

框架之二：標準規(guī)范已經(jīng)實施

在技術(shù)方面，國家鐵路局科技與法制司副司長曾會欣表示，從2月1日實施的《高速鐵路設計規(guī)范》，是一個能適用多種速度、適用多種氣候條件、適用多種地貌地質(zhì)、適用多種運輸模式的一個標準體系。這個規(guī)范將為中國高鐵發(fā)展以及高鐵走出去提供系統(tǒng)規(guī)范的成套建設標準支撐。

框架之三：進出口銀行提供融資支持

鐵路裝備產(chǎn)品要打入海外市場，金融支持必不可少，尤其需要政策性銀行的支持。昨天，中國進出口銀行公司業(yè)務部副經(jīng)理李文表示，該行有一些多品種的貸款支持可以為中國企業(yè)“走出去”項目，包括鐵路“走出去”項目提供需要的金融產(chǎn)品支持。相關產(chǎn)品是參照國際同業(yè)的做法，包括“走出去”現(xiàn)實需要進行設計的。而作為政策性銀行，也會積極介入中俄高鐵等重點項目，適時提供融資支持。

可見鐵路裝備已成中國出口新增長點。據(jù)商務部發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年中國南車、中國北車集團簽訂的海外項目合同金額超過60億美元，同比增長60%以上，隨著鐵路走出去戰(zhàn)略的進一步落實，A股中鐵路建設概念股時代新材、鐵龍物流、中國鐵建、中國中鐵、中國南車等，值得重點關注。