2015年已經過去了十分之一，上一年度各國的汽車銷量也已經一一揭曉。今天我們就帶您了解一下與我們隔海相望的日本是一番什么景象。

其實日本汽車工業相較歐美起步并不算早，在上世紀中葉戰爭結束后才開始慢慢開始有長足的進步。而如今其已經躋身于世界一線汽車制造國家了，代表的豐田、本田和日產等廠商在國際上都擁有舉足輕重的地位，而如鈴木、斯巴魯以及馬自達這些小眾廠商也有著屬于自己的造車理念，下面就讓我們來看看在2014年日本有哪些車熱銷。

從整體的銷量排行來看，豐田Auqa、豐田Puris、日產Note、本田Freed、豐田Crown、斯巴魯Impreza等車型的銷量有所減少，而在銷量增長的車型中，上市不久的本田Vezel增長勢頭強勁，爭奪了不少的消費者，而豐田Harrier這樣的中大型SUV似乎也很受島國人民歡迎。不過在表中我們可以看出，在日本的市場上，空間利用率高的偏方正形狀的車型很受歡迎，不管輕型車還是大MPV。

下面我們就結合國內市場，對其中有代表性的車型進行簡單了解。

No.2 本田 Fit（飛度）

本田此代飛度外觀擁有著顛覆性的變化，設計風格也更偏向于強調車身運動氣息。昔日車內圓潤的線條也消失不見，取而代之則是更加硬朗的設計，且在科技配置上擁有很大提升。

此代飛度采用了本田家族最新的“Exciting H Design”設計理念。顛覆性的改變使其相比現款看起來更具有攻擊性。霧燈區采用碩大的梯形進氣口，設計更夸張。尾部的復雜線條使車尾看起來有些緊湊，但是下保險杠上的兩個梯形開口卻與車頭做到了遙相呼應的效果。新飛度內飾的改變和外觀給人的感受一樣，就是兩個字“顛覆”。儀表盤采用單炮筒式設計，可避免反光影響視線。中控臺加入大尺寸多媒體顯示屏，按鍵布局也更加清晰合理。

動力方面，新車采用本田最新的Earth Dreams技術，搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率為96kW，峰值扭矩為155Nm，傳動匹配5速手動或CVT變速器。相比同級其他車型，新飛度在動力輸出上也占有一定的優勢。

編輯點評：在我看來，飛度絕對有成為本田新一代神車的潛質，作為本田MM理念的深刻貫徹著，在保證了空間的同時竟然還可以提供出色的加速與操控性能，并且能耗上也有不錯的表現。所以說飛度可以說是汲取了日系廠家造車的精華。不過同時我們也希望廣汽本田繼續發揚日版飛度精致配置高的特性。

No.4 豐田 Corolla（卡羅拉）

　　豐田第一代卡羅拉誕生于1966年，48年的時間足以讓它成為汽車史上最重要的系列車型之一，而48年后的今天已經是卡羅拉第十一代車型，相比老款車型，全新卡羅拉的外觀和內飾設計要更為年輕、運動。這或將成為全新卡羅拉的最大賣點。不過日版車型的具體樣式和國內生產的卡羅拉還會有一些細節的出入。

外觀方面，全新卡羅拉相比老款車型有了脫胎換骨的變化，新車根據歐版卡羅拉車型打造，并采用了豐田家族最新的Keen Look前臉，使新車更具時尚性與運動性。尺寸方面，卡羅拉的長寬高分別為4630/1775/1480mm，軸距為2700mm。雖然車身尺寸不大，但2700mm的軸距卻在同級中較為出眾。內飾方面，卡羅拉依舊延續了居家風格，但全新三輻式方向盤、非對稱式中控臺設計以及更多的流線線條都凸顯了車廂內的時尚、豪華氣息。

動力方面，日版車型似乎不具備什么參考性，不過國產后的全新卡羅拉搭載了1.6L和1.8L兩款自然進氣發動機，其中1.6L發動機的最大功率為90kW，最大扭矩為154Nm;而1.8L發動機的最大功率為103kW，最大扭矩為173Nm。傳動方面，與發動機匹配的是S-CVT變速器以及手動變速器。

編輯點評：卡羅拉可以說是汽車世界的名門了，雖然沒有高貴的身份，但是卻憑借“世界車”的頭銜獲得市場的絕對認可，新一代的卡羅拉更具有自己的鋒芒，集豐田百年造車大成的產品，相信也不會令我們失望。

No.7 本田 Vezel（中國版命名為繽智）

2013年11月開幕的廣州車展上，本田發布了一款名為Concept V的小型SUV概念車，這款車型后來成為暢銷日本的本田Vezel。隨后在2014年的北京車展中，廣汽本田為我們帶來了繽智，這款基本保持日版車型原汁原味的小型SUV。

Vezel的整體外觀延續了其概念車的設計，該車的U型進氣格柵以及飛翼式前大燈都令其前臉十分動感。另外，Vezel還采用了比較獨特的隱藏式后車門把手設計，使得車側看上去更加簡潔，同時增強了整體感。

國產的繽智的長寬高分別為4294mm/1772mm/1605mm，軸距為2610mm，與日版車型區別不大，其空間表現在同級別車型中表現不錯。另外，該車前排座椅可放倒和后排支持按4/6比例放倒和立起都使其空間表現更靈活。

編輯點評：看來不止在中國市場，日本本土市場也讓本田Vezel掀起了一股小型SUV的熱潮，當然今天介紹的文章中，本田雙杰的出現也代表了這家車廠對于汽車研究的造詣，當然我們更加期待其他廠商也將自己的當家車型更新引入國內。

No.13 日產 X-Trail（奇駿）

全新一代奇駿的外觀一掃老款的粗獷越野范兒，整體風格由粗獷方正變成柔和飽滿，更加時尚、都市化。新車軸距增加到2706mm，前保險杠取消了前、后防擦護板，車頂行李架也因變得纖細而取消了行李架照明燈。車頭增加LED日間行車燈，并成為全系標配。從以上變化我們就能發現，全新奇駿轉變為都市SUV。

內飾方面的變化和外觀一樣，內飾完全脫離了老款的硬派和略顯粗糙的用料做工，新奇駿的內飾完全是偏家用的風格，中控臺上部與門板部分采用大量軟質材料，做工方面也有了不小的提升。內飾提供了純黑和上深下淺的配色，出風口等各細節處用銀色點綴，并增加了仿木紋飾板，方向盤造型則和新天籟一致。

動力方面，引入國內生產的新奇駿搭載的依然是2.0L和2.5L發動機，不過令人驚喜的是2.0L變成了缸內直噴發動機。變速箱則采用6MT以及新天籟所使用的日產XTRONIC CVT變速箱，可模擬7個擋位，特點是換擋平順和燃油經濟性。底盤結構與老款基本相同，懸掛方面依然采用了前麥弗遜式、后多連桿式獨立的結構。不過懸掛的調校完全轉向了舒適性。

編輯點評：奇駿在這一代的變化可謂巨大，已經擺脫了之前方方正正的設計風格，轉而變成了一個時尚人士。而該車同樣在國內也獲得了廣泛好評，憑借同級中很強的通過能力以及優化后的空間，新奇駿相信會完成更好的使命。

寫在最后：隨著日系各大車廠與國內廠商日益深入的合作，相信會有更多新款日系車與大家見面。不過日本的用車習慣還是跟我們有比較大的差異化，畢竟他們的汽車消費市場更加成熟，所以如果你親自到過日本，肯定會被大街上各式各樣國內沒有的車型看花了眼。而目前來看也有越來越多的精致車型引入國內，讓我們一起來期待吧。