近日，省政府印發(fā)《鄭州現(xiàn)代綜合交通樞紐發(fā)展規(guī)劃（2014~2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》），首次明確構(gòu)建對(duì)接國際、國內(nèi)、省內(nèi)及市域交通四個(gè)層次的“四樞、多站”客運(yùn)樞紐。

　　今后，鄭州機(jī)場、鄭州東站、鄭州站、鄭州南站將不僅僅是一個(gè)機(jī)場、車站，它們將和周邊的公交樞紐、軌道交通換乘站等互融互通，成為大型綜合客運(yùn)樞紐。

　　航空

　　鄭州機(jī)場

　　開通多條“空中快線”

　　貨運(yùn)方面，航空港建設(shè)要引聚物流龍頭企業(yè)，借鑒“盧森堡模式”，擴(kuò)大與國際貨運(yùn)航空公司的合作，不斷提升鄭州國際航空貨運(yùn)樞紐地位。

　　力爭到2015年底，鄭州機(jī)場貨郵吞吐量達(dá)到50萬噸；到2017年，貨郵吞吐量達(dá)到70萬噸；到2020年，貨郵吞吐量達(dá)100萬噸以上。

　　客運(yùn)方面，以構(gòu)建國內(nèi)航空中轉(zhuǎn)換乘中心為目標(biāo)，積極推動(dòng)航空公交化運(yùn)營，開通鄭州至上海、廣州、深圳、昆明、烏魯木齊、廈門等的“空中快線”，增加鄭州至成都、杭州等省會(huì)、重點(diǎn)旅游和沿海開放城市的航線密度。

　　爭取到2015年底，鄭州機(jī)場旅客吞吐量突破1800萬人次，2017年突破2200萬人次，2020年突破2900萬人次。

　　鐵路

　　推進(jìn)“米”字形快速鐵路網(wǎng)建設(shè)

　　《規(guī)劃》要求，按照“四面八方”的布局，要求推進(jìn)“米”字形快速鐵路網(wǎng)建設(shè)。

　　“四面”就是連南貫北、承東啟西，“八方”就是西南方向經(jīng)重慶至成都和昆明，東南方向經(jīng)合肥至南昌和福州，東北方向經(jīng)濟(jì)南至青島和煙臺(tái)，西北方向經(jīng)太原至銀川。

　　也就是說，在國家京廣深港和徐蘭快速客運(yùn)通道的基礎(chǔ)上，建設(shè)鄭州至萬州、鄭州至濟(jì)南、鄭州至太原、鄭州至合肥快速鐵路，與國家快速鐵路網(wǎng)有機(jī)銜接，形成京津冀地區(qū)經(jīng)鄭州至港澳地區(qū)，長三角地區(qū)經(jīng)鄭州至西北邊境口岸，環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)鄭州至西南地區(qū)乃至孟加拉灣、東南亞各國，東南沿海地區(qū)經(jīng)鄭州至西北內(nèi)陸地區(qū)的快速運(yùn)輸通道。

　　公路

　　建成“兩環(huán)多放射”高速公路網(wǎng)

　　根據(jù)《規(guī)劃》，未來將形成緊密對(duì)接周邊區(qū)域的“兩環(huán)多放射”高速公路網(wǎng)。

　　“兩環(huán)”指的是連霍高速—京港澳高速—繞城高速，上新高速—商登高速—機(jī)西高速—原焦高速；“多放射”指的是鄭盧高速、鄭云高速、鄭西高速、鄭民高速、機(jī)西高速、機(jī)場高速。

　　同時(shí)，加快區(qū)域高速公路、高等級(jí)普通干線公路建設(shè)，打通省際“斷頭路”。實(shí)施焦桐高速登封至汝州、機(jī)西高速二期等工程，升級(jí)改造國道310、107等干線公路，有序推進(jìn)跨黃河橋梁建設(shè)。