隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，資源配置與物資流通已經(jīng)成為對(duì)世界經(jīng)濟(jì)格局具有決定性作用的關(guān)鍵因素，在這種局面下，作為連接世界的重要紐帶與載體，港口城市的作用也愈發(fā)重要。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)物流技術(shù)裝備專業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)郭敏杰指出：“在我國(guó)，海洋經(jīng)濟(jì)已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，沿海各省市政府對(duì)臨港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展越來越重視，不斷地加大了資金投入的力度，推出了各種利好政策，力圖以臨港經(jīng)濟(jì)作為全新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，促進(jìn)港口與城市的協(xié)調(diào)發(fā)展。”

（中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)物流技術(shù)裝備專業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)郭敏杰）

　　郭敏杰還說：“我國(guó)現(xiàn)在這個(gè)港口局面比較尷尬，我們看起來很雄偉，港口建得非常好，發(fā)展得非常快，迎接都是外國(guó)的船。如果我們的交通物流和港口發(fā)展配上套，結(jié)束我們的世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易來往過程中，基本上是進(jìn)口付的是到岸價(jià)，外國(guó)的大船到我們的港口，這種現(xiàn)象如果能夠加以改變就更好了，起碼超過一半我們的船運(yùn)我們的貨，我們買外國(guó)的東西，我們船接回來運(yùn)到我們的港口，這才比較相稱。”

　　2013年我們的對(duì)外投資，已經(jīng)達(dá)到了6000萬美元，2014年估計(jì)能夠達(dá)到1200億美元。對(duì)于這一點(diǎn)，郭敏杰認(rèn)為，“這是很令人鼓舞的，不僅僅是我們沿海的港口在世界上居于領(lǐng)先的地位，走出去占領(lǐng)世界市場(chǎng)已經(jīng)形成了巨大的力量和影響力。當(dāng)然，這不是港口自身能承擔(dān)的任務(wù)，這是國(guó)家整體的，涉及到交通，涉及到遠(yuǎn)洋，涉及到國(guó)際物流等一系列的問題。”