新年伊始，在季節性需求和期租市場旺盛的雙重因素帶動下，國際油輪市場高位波動。其中，VLCC海灣/日本航線運價指數最高升至WS70點以上，到1月23日穩定在WS69點，日均收益也始終在7萬美元以上；同期，蘇伊士型市場波動回落，其中到1月23日在海灣-中國南部航線蘇伊士型油輪運價穩定在WS85點，日均收益4.8萬美元，環比上月分別下跌10.5%、10.4%；阿芙拉型油輪市場保持強勢，到1月23日在海灣/遠東航線阿芙拉型油輪運價與日均收益分別達到WS112.5點、3.5萬美元，環比上月分別上漲2.3%、5.4%。

　　成品油輪市場在不同船型、不同航線表現不一，其中重油市場強于輕油市場。到1月23日，一艘5.5萬噸運輸輕油的成品油輪在海灣/日本線運價為WS110點，環比上月回落6.4%，日均收益下跌6.6%，至2.2萬美元；同期，一艘5.5萬噸運輸重油的成品油輪在歐陸/美灣航線運價WS158點，與上月環比升14.5%，日均收益升26.9%，至3.9萬美元。

　　1月份，VLCC新船造價繼續回落。到月底VLCC新造船價格由上月同期的9700美元/艘小幅回落至9650美元/艘；但二手船市場在運輸市場帶領下繼續回升，5年船齡的VLCC二手船價格由上月的7428萬美元/艘升至7724萬美元/艘。拆船活動十分冷清，1月份，只有1艘/4萬載重噸的油輪被拆解，按噸位比2014年同期減少94%；拆船價格也繼續回落，其中油輪和干貨船拆船價格分別由上月同期的460美元/輕噸和430美元/輕噸回落至420美元/輕噸和410美元/輕噸。

　　石油需求方面，1月份，國際能源機構（IEA）發布報告，維持上月對2015年全球原油需求的預測水平。IEA預計2015年全球原油日均需求9330萬桶，比2014年增幅僅90萬桶/日或0.97%。同期，石油輸出國組織（OPEC，歐佩克）預測2015年世界石油需求將增加。歐佩克預計2015年世界原油日需求量將達到9230萬桶，比2014年增加1.26%，亞洲需求將尤為顯著。該組織還強調，原油保持低價位將促使美國石油生產減速。歐佩克今年的第一份報告對全球石油需求預計較此前的預測增加了3萬桶/日，主要是基于對北美市場和一些亞洲國家需求的增長判斷。而歐佩克對2015年世界經濟增長的預計也無大的變化，約為3.6%，歐洲富裕國家的經濟將略有好轉，但歐洲的原油消耗量將下降0.71%，為1331萬桶/日。

根據海關總署公布的數據顯示，2014年12月份我國進口原油3037萬噸，比上月增長496萬噸或19.5%，創歷史最高水平；1-12月累計進口突破3億噸，至3.08億噸，較2013年增長9.3%。與此同時，1-12月累計進口成品油2998萬噸，同比2013年下降24%。出口方面，12月份原油出口24萬噸，結束了連續3個月零的紀錄，1-12月份出口原油合計僅60萬噸，同比2013年大幅下降62.7%；1-12月成品油出口2928萬噸，同比2013年增長2.7%。隨著國際油價的大幅回落，10月份以來我國加大了進口原油采購力度，進口原油的數據已連續3個月大幅上升。但隨之而來的是，我國原油對外依存度近年來不斷走高。據國土資源部初步統計，2014年我國石油產量2.1億噸，凈增長138萬噸，同比增長0.7%，連續五年保持在2億噸以上；由此推算，2014年我國原油對外依存度為59.6%，較2013年的57%上升2.6個百分點。