無人機，這一曾經專屬于軍事用途的航空器，在被美國廣泛用于反恐和追殺敵人十年后，正駛入尋常生活中。

　　2015年2月4日，淘寶實現第一單用無人機送貨；三天后，歌手汪峰向章子怡求婚，一架白色的無人機搭載著訂婚鉆戒，緩緩掠過半米高的三層蛋糕，比男女主角更搶鏡。在天貓旗艦店，這架無人機售價為6499元，制造商是深圳大疆創新科技有限公司。

　　美國國家航空航天局的科學家們正在著手用無人機搭載科學儀器對火星進行考察時，世界巨頭如谷歌，除了像亞馬遜、DHL布局無人機物流領域，其雄心已伸入高空無人機技術，通過收購泰坦航空航天公司，未來谷歌的無人機或許可以在離地20公里的大氣層中持續飛行五年之久，通過搭載空中基站，為尚未連接互聯網的偏遠地區送去寬帶服務，有望惠及數十億人。

　　駕駛員無需登機操控的各式遙控、具有自主飛行功能的航空器，被統稱為無人機。就像當初電腦從無到有，乃至滲透至人們工作、生活的各個角落，無人機產業勾勒出的商業圖景一樣誘人。“未來的一個大趨勢是，在很多領域里，以相對低成本來進行沉重、骯臟、危險的工作。”咨詢機構Frost&Sullivan的航天和國防分析師布萊茲稱。

　　美國《航空與太空技術周刊》刊登的分析報告稱，自2014年算起，未來十年，世界無人機市場規模將達到673億美元。大約356億美元將用于無人機生產，287億美元用于技術研發和實驗設計，維護服務約為30億美元。

　　然而，如此熱鬧歡騰的市場，卻有一個基本訴求未能實現：如何獲得法律法規的認可，讓無人機與有人飛機安全地共同飛行？美國聯邦航空管理局就稱，“用無人機送貨是不合法的。”美國和歐洲各國大多已經制定了民用無人機融入當前空域管理體系的路線圖，但相關法規尚未出臺和執行。

　　業內樂觀的估計是，轉機或許要到2016年出現。屆時，步伐邁得最快的美國可能會有7000架民用無人機融入國家空域體系。

　　產業研究機構IHS的航天和國防安全分析師德里克對《財經》記者分析，全球無人機市場的發展已經勢不可擋。即使在很多國家都還沒有具體法規的情況下，全球軍事和安全用途的無人機未來十年將維持每年5%的增長。

　　無人機已出現在農業、測繪、勘查石油管線、災難救助等多個領域，其背后所蘊藏的商業價值正在被不斷挖掘，它是否終將像智能手機那樣，給產業模式和商業利益帶來革命性影響？

　　大疆的對手

　　大疆用了九年時間，觸到一個中國創業公司極少企及的高度。在全球民用小型無人機市場，大疆占據約70%的份額。

　　在行家眼里，大疆的主打產品Phantom系列航拍無人機，就是高級玩具。美國的玩家總是將Phantom和原大疆北美公司CEO科林·基恩聯系在一起。基恩用Youtube短片將Phantom呈現給美國玩家，再通過玩家在網站上撰寫評論，為Phantom促銷。現在，美國是大疆的第一大市場。

　　2013年，大疆銷售額達8億元，2014年的銷售額預計增長3倍以上。其商業成功除了自身技術過硬，也離不開關鍵元件的技術進步和成本大幅下降。