3月2日（星期一）上晝夜秦港煤炭運輸形勢依然偏弱，港存進一步反彈至780萬噸以上。其中受月初市場觀望氣氛濃厚、下游電力集團采購力度不足制約，裝船發(fā)運量繼續(xù)低位運行在55萬噸以下，而鐵路調進量雖略有回升至62萬噸以上，但依然處于偏低水平。當前，秦港貨源結構良好，除極個別暢銷煤種偶爾出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象外，其他煤種均較為齊備，有助于船貨的正常銜接。截至今晨，秦港錨地待裝船舶回落至26艘，其中已辦手續(xù)船僅有2艘。

　　周邊港口方面，曹妃甸港煤炭進出作業(yè)形勢出現(xiàn)反轉，庫存略有回落至823萬噸。其中由于高庫存制約接卸，鐵路調進量仍不足20萬噸，而在拉運船舶集中采購的支撐下，船舶調出量則大幅走高至23萬噸左右，但預計難以持續(xù)維持高位水平。當前，曹妃甸港錨地船3艘，其中已辦手續(xù)船2艘，拉運船舶仍顯不足。與曹妃甸港庫存走勢相同，京唐港區(qū)存煤也降至575萬噸，港口庫存壓力略有緩解。

　　下游方面，沿海主要電力集團合計耗煤量持續(xù)回升至40萬噸左右，而受部分采購集中到貨和耗煤水平維持低位拉動，合計電煤庫存則重回1350萬噸以上，存煤可用天數(shù)降至34天以下。綜合來看，盡管隨著工廠陸續(xù)復工和南方地區(qū)降水降溫，沿海電力集團負荷不斷回升，但電力運行尚未完全擺脫春節(jié)假期因素影響。預計元宵節(jié)前，電力集團耗煤量仍將維持偏低水平。

　　國家統(tǒng)計局發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2月份我國制造業(yè)PMI為49.9%，較上個月回升0.1個百分點。同時，匯豐銀行發(fā)布的2月中國制造業(yè)PMI終值也回升至50.7，并創(chuàng)7個月新高。據(jù)分析，此前一系列穩(wěn)增長政策促使經濟短期趨穩(wěn)是拉動匯豐和官方PMI雙雙回升的主要原因，但可持續(xù)性仍有待進一步考證。此外，從官方PMI仍位于枯榮線下方及匯豐新出口訂單分項指數(shù)10個來首度跌破枯榮線上看，我國經濟增速放緩問題依然較為突出，煤炭等基礎能源仍缺乏實體經濟的有力支撐。