商業車險改革在醞釀已久后終于走到臺前，面向公眾。近日，中國保險行業協會（下稱“中保協”）在其官網公開表示，按照《中國保監會關于深化商業車險條款費率管理制度改革的意見》要求，組織修訂完成《中保協機動車輛商業保險示范條款（2014版）》（下簡稱“示范條款”），并開始向社會公開征求意見。根據保監會的部署，商業車險費改試點方案將在春節后印發，5月將在山東、黑龍江、廣西、重慶、陜西和青島6省、市、自治區開展試點工作。

　　■商業車險首次掛鉤車型零整比

　　據了解，此次改革中保協按照大數法則要求,建立財產保險行業商業車險損失數據的收集、測算、調整機制，動態發布商業車險基準純風險保費表，為財產保險公司科學厘定商業車險費率提供參考；由財產保險公司根據自身實際情況科學測算基準附加保費，合理確定自主費率調整系數及其調整標準。根據市場發展情況，逐步擴大財產保險公司商業車險費率厘定自主權。

　　2月3日，保監會財險部主任劉峰在車險改革新聞通氣會上表示，本次商業車險費改相比數年前引發惡性競爭的嘗試，有更加理性成熟的市場和完善的監管手段，因此“保證價格總體平穩”是本次改革最關鍵的要素。“車險費率改革后，基礎保費將不由車價直接決定，而來自于這款車的零部件更換價格標準。”劉峰說。

　　首次將“零整比”等車型定價概念引入車險費率定價的調整，無疑成為此次商業車險改革最受關注的亮點。

　　■保險行業關注零整比已久

　　根據有關統計數據顯示，不同汽車品牌、車型之間的維修價格差異較大，尤其是在相同價格區內，各車型間相同部位，相同功能件的價格差異巨大，而配件價格的高低又直接決定了維修成本的高低。

　　對此，本次示范條款提出商業車險費率掛鉤車型零整比的措施，由車型備件與整車價格零整比的差異，決定同價位新車保費的差異。

　　事實上，保險行業關注零整比由來已久，早在去年4月10日，中保協和中國汽車維修協會就已經披露了18種常見車型的“整車配件零整比”和“50項易損配件零整比”兩個系數。兩協會在國內常見車型零整比系數研究中發現，在整車配件零整比系數中，18款車型中系數最高為1273%，最低為272%，最高值是最低值的4.7倍；在50項易損配件零整比系數中，18款車型中系數最高的為223%，最低為77%，最高值是最低值的2.9倍。最通俗的理解，就是系數為1273%的車型，如果更換所有配件，所花的費用可以購買12輛新車。