節(jié)前傳出倒閉消息的上海鴻盛港泰海運(yùn)有限公司目前處于管理層“失聯(lián)”的狀態(tài),位于上海虹口區(qū)的公司總部電話也無法打通。

　　步其后塵,大連威蘭德航運(yùn)公司、韓國大波航公司相繼申請(qǐng)破產(chǎn)。僅2月份已經(jīng)連續(xù)多家航運(yùn)公司破產(chǎn),航運(yùn)市場(chǎng)的不景氣局面還在持續(xù)。

　　“這是前幾年市場(chǎng)低迷累積的結(jié)果,到了一個(gè)出血點(diǎn)�！焙竭\(yùn)專家吳明華在接受《中國經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)如此表示。

　　上海國際航運(yùn)中心對(duì)240余家航運(yùn)企業(yè)的調(diào)查報(bào)告顯示,2014年全球航運(yùn)市場(chǎng)仍舊低迷,之前航運(yùn)人士普遍預(yù)期的復(fù)蘇并未出現(xiàn)。對(duì)于2015年市場(chǎng)走勢(shì),54.55%的船舶運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)為供求失衡未能解決,2015年航運(yùn)市場(chǎng)將持續(xù)低迷。

　　2月三家航企破產(chǎn)

　　2月25日是節(jié)后上班第一天,記者撥打鴻盛港泰海運(yùn)的總機(jī)電話,依然無人接聽。這家于2009年7月經(jīng)交通部批準(zhǔn)注冊(cè)成立的航運(yùn)公司,在春節(jié)前夕傳出倒閉消息。

　　公司官方網(wǎng)站已經(jīng)無法打開。資料顯示,鴻盛港泰海運(yùn)成立于2009年,注冊(cè)資本6000萬元人民幣,公司自有船舶載重噸達(dá)6.7萬余噸。鴻盛港泰海運(yùn)主要經(jīng)營(yíng)國內(nèi)沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱班輪運(yùn)輸,目前主要經(jīng)營(yíng)三條到廣州的集裝箱內(nèi)貿(mào)航線。

　　有消息稱,目前包括公司實(shí)際控制人丁根友、副總經(jīng)理王米通、市場(chǎng)部副經(jīng)理丁偉敏及股東王國建等中高層集體失聯(lián)。工商注冊(cè)資料的信息顯示,2014年12月29日該公司辦理了投資人變更,公司股東及董事長(zhǎng)丁根友從股東名冊(cè)上消失,王國建入股。

　　據(jù)行業(yè)網(wǎng)站“航運(yùn)界”披露的消息,2014年鴻盛港泰海運(yùn)虧損了2000多萬元,是公司成立以來唯一的虧損年度。目前公司對(duì)外欠款約兩個(gè)多億,主要債主包括上港碼頭、遠(yuǎn)東租賃、船舶供油商,及南京銀行、招商銀行、建設(shè)銀行等。

　　熟悉鴻盛港泰海運(yùn)的上海航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士告訴記者:“這家公司是一家民營(yíng)公司,進(jìn)入航運(yùn)業(yè)時(shí)間不長(zhǎng),2009年想在市場(chǎng)低迷的時(shí)候進(jìn)去抄底,但市場(chǎng)一直低迷,競(jìng)爭(zhēng)激烈,鴻盛港泰海運(yùn)的投入資金也就三五個(gè)億,碰到市場(chǎng)擠壓就完了。一條船一天的成本就要幾十萬元,一旦缺貨或者在港口碼頭耽擱,前后航線設(shè)計(jì)不好,服務(wù)跟不上,兩三年時(shí)間就經(jīng)營(yíng)不下去了,盈利情況不佳導(dǎo)致資金鏈斷裂。”

　　值得注意的是,僅僅2月份已經(jīng)有連續(xù)三家航運(yùn)公司破產(chǎn)。2月中旬,大連威蘭德航運(yùn)公司在美國得克薩斯州正式申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù),該公司2014年凈虧損800萬美元。威蘭德集團(tuán)成立于1993年,是一家綜合性的航運(yùn)集團(tuán)公司,總部位于中國大連,主要開展國際散雜貨運(yùn)輸、國際集裝箱班輪運(yùn)輸、散雜貨租船、國際海員招聘以及航運(yùn)門戶網(wǎng)站運(yùn)作等業(yè)務(wù)。一度擁有數(shù)十家業(yè)務(wù)子公司,在公司輝煌階段,曾擁有散雜貨船舶18艘,集裝箱船舶4艘,航線遍及全球,月控制運(yùn)力達(dá)100余萬噸,員工含船員在內(nèi)達(dá)到400余人。

　　2月11日韓國大波航運(yùn)公司向法院遞交破產(chǎn)申請(qǐng)。這家韓國公司主要運(yùn)輸鐵礦石,煤炭,谷物和鋼鐵制品,該公司的一位負(fù)責(zé)人稱,導(dǎo)致公司破產(chǎn)的主要原因是國際航運(yùn)市場(chǎng)不景氣。

　　航運(yùn)業(yè)低迷難破解