隨著滴滴專車、一號專車、易到用車等打車軟件相繼出現(xiàn)，關(guān)于專車是變相黑車的議論也越來越多，有關(guān)城市叫停專車業(yè)務(wù)又一次引發(fā)了人們對出租車行業(yè)相關(guān)問題的關(guān)注。3日采訪多位政協(xié)委員獲悉，今年有多份提案建議推行出租車市場改革，通過開放市場，打破對牌照的壟斷式管理。

　　安徽省工商聯(lián)《關(guān)于盡快廢除出租車專營制度的提案》顯示，出租車行業(yè)的種種矛盾，均緣于“數(shù)量管制”這一制度。一般情況下，數(shù)量管制一定會帶來行業(yè)準入歧視，然后催生出利益集團和暴利現(xiàn)象。像出租車這樣一個技術(shù)門檻低、經(jīng)營水平要求不高的行業(yè)，無論如何不應(yīng)該享受這樣的暴利，更不應(yīng)該讓公眾為這樣的“暴利經(jīng)營”埋單。因此，要通過改革打破對出租車行業(yè)的暴利壟斷，創(chuàng)造良法以維護公平正義，保護創(chuàng)新，這正是全面深化改革和全面推進依法治國的需求。

　　上述提案提出三項解決方案：政府明確職責(zé)定位，徹底斬斷與行業(yè)之間的利益關(guān)聯(lián)，從行業(yè)中完全退場，推動出租車公司改組，根據(jù)各公司運營實際新增出租車配額，完成市場化運作的基礎(chǔ)工作；出租車市場應(yīng)對社會廣泛開放，深入激活民間資本，使各市場主體都能以平等的身份和均等的機會參與競爭；在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，根據(jù)市民出行的需要，對出租車數(shù)量、主體資質(zhì)、服務(wù)要求作出規(guī)定，最終實現(xiàn)破除“數(shù)量管制”、建立“質(zhì)量管制”體系，推動出租車市場健康發(fā)展。