隨著國內汽車市場增長放緩，中國車企紛紛將目光投向海外市場，但海外擴張之路并不平坦。

　　據中國汽車工業協會最新發布的數據，2014年中國出口整車94.73萬輛，同比下滑0.08%，這是繼2013年以來汽車出口連續兩年下滑。“現在車企出口面臨的最關鍵問題是業務走出去了，金融支持步伐卻沒有跟上。”力帆汽車董秘湯曉東向記者分析指出。

　　有來自車企的兩會代表委員指出，在制約企業出口的因素中，主要出口國貨幣相對人民幣貶值帶來的影響不容小視，而相關的金融扶持方式也有待探索。

　　匯率變化影響加大

　　據了解，2014年，各國貨幣兌美元均有不同程度的貶值，其中我國制造業主要出口的40個國家貨幣兌美元平均貶值8.8%，遠遠大于人民幣兌美元的貶值幅度。這意味著人民幣對這40個主要出口國家的實際匯率在不斷升值。

　　匯豐銀行研究表明，人民幣實際匯率每上升1%，將拉低出口增速1.5%。“人民幣對其他貨幣升值，就會推升出口成本，降低產品在當地市場的價格競爭力，對于海外市場的業務影響是顯而易見的。”一位車企出口業務相關負責人向記者表示。

　　此外，包括長城、東風等多家汽車企業均表示，去年海外市場業務在一定程度上受到了匯率變化影響。

　　中汽協數據顯示，在乘用車出口十強企業中，奇瑞、吉利、長城、江淮和上海通用、本田等，2014年出口業務均出現不同程度的下滑。其中，吉利汽車出口6.19萬輛，相比2013年下滑47.99%，已經接近“腰斬”；長城汽車出口3.13萬輛，同比下滑27.14%。