綜合外電報(bào)道，菲亞特去年完成收購(gòu)兼并克萊斯勒，然而菲亞特克萊斯勒仍有意展開新一輪兼并和結(jié)盟，日前宣稱已有理想的意向伙伴。分析師和觀察人士猜測(cè)大眾、福特和部分日系車企為可能的對(duì)象，但其中大眾被CEO否認(rèn)。

　　菲亞特克萊斯勒欲再掀合并潮

　　3月3日，第八十五屆日內(nèi)瓦國(guó)際車展開幕，菲亞特克萊斯勒CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)（SergioMarchionne）向媒體表示，正在考慮多種合并與收購(gòu)方案；目前已有一家理想的（潛在）合作伙伴，但暫時(shí)還不會(huì)公開。

　　至于外界傳聞已久的“同大眾結(jié)盟”，馬爾喬內(nèi)表示大眾并非理想對(duì)象。而是否會(huì)擴(kuò)大同馬自達(dá)合作，從跑車項(xiàng)目拓寬到其他方面，馬爾喬內(nèi)則稱可以設(shè)想，但尚無(wú)具體決定。

　　馬爾喬內(nèi)的上述說(shuō)法證實(shí)了此前媒體的報(bào)道，菲亞特在兼并克萊斯勒之后的確有意再謀新盟約。

　　2014年，菲亞特經(jīng)過(guò)幾年時(shí)間的坎坷，終于將克萊斯勒100%股權(quán)收歸旗下，并著手充分合并，組建了更加統(tǒng)一的菲亞特克萊斯勒汽車公司FCA（FiatChryslerAutomobiles），發(fā)布中期戰(zhàn)略規(guī)劃，擬到2018年投資640億美元，將聯(lián)盟規(guī)模和盈利能力大幅提升。有人士將此稱作十多年來(lái)汽車行業(yè)最重大交易，馬爾喬內(nèi)則是總規(guī)劃者和設(shè)計(jì)師。

　　然而馬爾喬內(nèi)并不準(zhǔn)備止步于此。從去年開始，多個(gè)渠道消息顯示，菲亞特克萊斯勒有意再進(jìn)行兼并與結(jié)盟，打造規(guī)模全球第一的新車企。

　　最初是馬爾喬內(nèi)在去年下半年拋出言論，宣稱應(yīng)該存在一家規(guī)模不下于豐田的汽車制造商巨頭，菲亞特克萊斯勒目前還不算真正的全球性車企，在亞洲市場(chǎng)存在短板和軟肋，需要經(jīng)過(guò)兼并和結(jié)盟來(lái)彌補(bǔ)。

　　2014年7月30日，菲亞特克萊斯勒財(cái)務(wù)大會(huì)上，馬爾喬內(nèi)稱，倘若和其他汽車制造商結(jié)成聯(lián)盟有利于幫助削減開支成本，尤其是在連年銷量低迷的歐洲區(qū)域，則對(duì)此抱持開放態(tài)度。

　　2014年10月份，菲亞特克萊斯勒公布了一項(xiàng)計(jì)劃，旗下超豪華跑車品牌法拉利將拿出10%股權(quán)用于IPO上市，其余80%股權(quán)分?jǐn)偨oFCA股東，10%股權(quán)仍將為法拉利創(chuàng)始人Enzo的孫子PieroFerrari所持有。根據(jù)規(guī)劃，有望在2015年完成交易，或籌措到11.5億美元資金。今年年初，分析人士認(rèn)為，法拉利上市雖然在官方聲明中是為了中期戰(zhàn)略規(guī)劃，但將推動(dòng)菲-克總計(jì)減債50億美元，從而達(dá)成大規(guī)模兼并的宏偉構(gòu)想。