2015經濟繼續下通道已成“新常態”

　　由于中國式重型卡車的特殊性，故重卡市場有中國經濟的“晴雨表”、宏觀政策的“風向標”和民眾生活的“溫度計”之稱。重卡是既是生產資料，又是勞動工具（掙錢機器），且與國家經濟形勢“新常態”密切相關。

　　2014年全年和今年一月份，整體重型卡車下挫-3.89%和繼續大跌-21.63%，這說明國民經濟還處于復蘇之中。據日前官方發表的1月份全國居民消費價格指數和工業生產出廠價格指數顯示，CPI、PPI雙雙創下逾5年新低，且PPI連續35個月同比下降，數據顯示整體經濟正在由工業區的結構性通縮走向全面通縮，市場對通縮風險加劇，工業領域通縮已無懸念，但各種跡象表明，總量經濟正在滑入全面通縮的狀態。低通脹的主要威脅在于影響企業的債務比率。產出價格下滑可引發諸如削減員工工資等成本削減措施，可能導致物價、外資逃逸和小業主紛紛倒閉跑路等而陷入惡性循環。

　　去年中國最有良知的真正經濟學家吳敬璉先生指出：中國1990年的貨幣總量為1.53萬憶，2011年的貨幣總量為89.56萬憶，21年翻了58.53倍，美國貨幣總量同期只增加了1.99倍。這樣超發貨幣稀釋了全民財富。“傾巢之下，安有完卵”？今年國民經濟將繼續處于下通道的發展趨勢已經顯現，這對靠依賴經濟拉動的重型卡車市場來說，無論如何也是天大之利弊的信息。

　　政策法規將繼續左右重卡市場

　　2015年影響重卡市場的因素，除經濟“新常態”之外，政策法規對其左右也是顯而易見的。除已在元月1日國IV排放標準正式實施外，全國各地繼續加快淘汰黃標車對重卡新車銷售將起到一定的刺激作用。國家稅務總局新修訂的《車輛購置稅征收管理辦法》，7月1日之前需按照混凝土攪拌運輸車《公告》管理要求對攪拌車的幾何立方容積進行整改等，這些政策法規對2015年上半年可能暫時起到一定的作用。畢竟過去買一輛大容積的攪拌車就能搞定，但今后就必須二輛才能夠用。

　　今年黃標車淘汰與黃標車置換、規范混凝土攪拌車幾何容積標準、國V率先在一線城市實施等，這些都是今年的重型卡車市場機遇，都將會微刺激卡車的銷量，不過預期其效果作用有限，不會產生強刺激的作用。