全國人大代表、廣東省發改委主任李春洪3月8日應邀接受境內、外媒體訪問。在回答記者關于“深中通道”、“贛深鐵路”兩個重大項目進展時，李春洪介紹說，深中通道項目正在接受國家發改委、交通部會審，力爭今年年底動工；贛深鐵路前期工作進展非常順利，廣東、江西兩省正商定具體線路走向，計劃于明年動工。

　　港珠澳大橋項目進度受阻

　　有記者問：港珠澳大橋計劃于2016年竣工，目前進展如何？

　　李春洪表示，港珠澳大橋是一個高標準建設、高難度施工的重大項目，建成后預計使用年限為120年，項目采取橋隧結合的施工方式，其中6.7公里海底隧道是施工的難點所在。建設這6.7公里需要先挖深45米、寬40米的深溝，再敷設33節沉管。

　　敷設過程中需要考慮洋流、季風、潮汐、船流量等各種因素，沉管接口還不能滲水，其施工難度不亞于“神州八號與天宮一號對接”，在施工到第15節沉管時，受阻于海床淤泥沉積的問題。廣東省目前已完成解決方案，正評估項目影響，重新測算合同、財務成本，預計評估報告在今年9～10月公布。可以肯定的是，按原計劃2016年竣工將會非常困難。

　　廣東省對深中通道的態度是“樂見其成”

　　記者問：深中通道、贛深鐵路項目進展如何，如何評價這兩個項目對于廣東省、深圳市的戰略作用？

　　李春洪表示，贛深鐵路、深中通道項目對于深圳來說是“北上”、“西進”戰略通道，對于拓展特區腹地，發揮特區輻射帶動作用意義突出。目前，深中通道項目已經上報到國家交通部、發改委，兩部委正進行會審工作。如果今年上半年走完兩部委的流程，廣東省將極力促成今年年底開工。對于廣東省而言，目前珠三角東西兩岸交流只能從虎門大橋繞過，深中通道的建立能大大縮短時間和物流成本，發揮深圳資源能輻射帶動珠三角西岸各城市，廣東省一直“樂見其成”

　　李春洪說，贛深鐵路項目前期工作沒有遇到任何障礙，廣東、江西兩省已達成共識，正商定具體線路走向。具體經過哪些沿線城市目前不便透露，但可以肯定的是終點在深圳，經過河源、惠州，預計明年可以開工建設。贛深鐵路對于深圳經過江西“北上”豫、皖等中部省份具有重要意義，將推動深圳人流、物流、資金流帶動周邊地區發展。