記者近日從省鐵路辦獲悉，近年來，京津冀地區的鐵路網加快建設，年內將有3條鐵路開通運營，全長800公里，這一里程數占全國今年鐵路建成目標的1/10。這3條鐵路分別是京津城際延伸線，津保鐵路和張唐鐵路。

　　京津城際延伸線將至天津濱海新區，預計在今年9月份開通。該線路開通后，還將啟動延伸至天津新機場的鐵路工程。這意味著幾年之后，從北京南站可直接乘高鐵抵達天津新機場。

　　津保鐵路目前主體工程已基本完成，預計今年7月1日進行聯調聯試，10月1日正式通車運營。津保鐵路直接連接京津冀都市圈中的天津和保定，線路全長158公里，設計時速250公里/小時，沿線設保定、徐水、白洋淀、白溝、霸州西、勝芳、天津西等7個車站，是條客貨共用鐵路。津保鐵路的開通將解決石家莊至秦皇島高鐵的“卡脖”路段，大大改善沿線交通和投資環境，縮短時空距離，方便京津冀地區的交流聯系。鐵路開通后，保定至天津僅需40分鐘，石家莊至唐山僅需2小時，石家莊至秦皇島僅需3小時。

　　張唐鐵路也將在今年年底建成通車。該鐵路起自張家口市境內的京包鐵路孔家莊站，經張家口市、承德市進入唐山市境內，止于曹妃甸港內的曹妃甸北站，是“三西”煤運北通路中一條外運新通道，主要承擔晉北、蒙西和陜西北部的能源輸出。線路全長528公里，設車站18個，設計時速160公里。它的建成，不僅將有效彌補北路煤運通能力的不足，為曹妃甸港開辟大能力鐵路集疏運新通道，還將與錫承鐵路在承德地區銜接，形成一條內蒙古東部地區煤炭下海大能力煤運新通道，以保障我國主要煤炭生產基地的煤炭運輸，保障我國國民經濟快速發展。據悉，張唐鐵路還將兼顧客運，建成后承德至唐山兩地鐵路運輸距離將縮短至186公里，使鐵路旅客出行時間縮短至1.5小時以內，并與規劃的京沈客專、津秦客專銜接，實現承德與津冀沿海其他地區的便捷通達。