寧啟鐵路。

　　揚州的文明發端于運河文化，因河而興。進入21世紀，揚州伴隨著現代文明更加開放，寧啟鐵路復線電氣化改造即將完工，連淮揚鎮鐵路開工建設……今日揚州，正昂首闊步邁入“高鐵時代”，接軌世界經濟浪潮。在30項政府主導的重大項目中，最吸引揚州市民眼球的是兩個高鐵項目：連淮揚鎮鐵路、寧啟鐵路復線電氣化改造項目。“一縱一橫”兩條高速鐵路，讓揚州的高鐵形成“十字網”結構，揚州很快將邁入高鐵時代。目前這兩條鐵路建設進展如何？記者昨進行了探訪。

　　連淮揚鎮鐵路

　　5月展開大面積施工

　　【現場探訪】作為市委、市政府確定的30項重大城建項目中的“頭號工程”，連淮揚鎮鐵路揚州段已于去年12月28日拉開了建設的序幕。連淮揚鎮鐵路五峰山長江特大橋是連淮揚鎮鐵路控制性工程，上層為8車道京滬高速公路南延線，下層為雙線連淮揚鎮鐵路，年前先行開工建設的主要是連淮揚鎮鐵路控制工程、五峰山長江特大橋北岸引橋。

　　記者昨天進入位于長江北岸李典鎮五峰山長江特大橋北岸引橋施工工地看到，施工場地已經平整完成。工程負責同志介紹，五峰山長江特大橋北岸引橋工程先行施工的是樁基工程，將打下2900多根樁，其樁基深度從52米到70米。“目前正在進行前期準備工作，5月份將開始樁基工程的大面積施工。”工程負責同志介紹說。

　　【工程簡介】連淮揚鎮鐵路總長305.2公里，其中揚州段全長約132公里。連淮揚鎮鐵路由連鹽線董集站引出，經連云港市、淮安市和我市寶應縣、高郵市、江都區，引入生態科技新城泰安鎮新設揚州高鐵站。然后，向南經廣陵區引出后，由五峰山長江特大橋跨長江接入滬寧城際丹徒站。連淮揚鎮鐵路與今年開工建設的徐宿淮鹽鐵路交會，構成徐宿淮揚鎮通道，成為京滬高鐵的輔助通道，是國家快速鐵路網和長江三角洲城際鐵路網的重要組成部分。線路設計時速250公里，雙線設計，在揚州境內設寶應站、界首站、高郵站、邵伯站和揚州東站四個鐵路站。在揚州東部建設公鐵交軌樞紐，實行鐵路、公路、航空客運和城市公交的換乘中心，同步建設相關配套設施。

　　【項目意義】一方面，連準揚鎮鐵路將蘇北和蘇南地區有效銜接，大大縮短江蘇城市間的時空距離。未來從揚州直達上海，高鐵行程將不到2小時。特別是這條線通過規劃中的徐宿淮鹽鐵路與徐州等地區有效銜接，可成為京滬高鐵輔助分道，并形成蘇北、蘇中地區經徐州至鄭州等城市的輔助快速客運通道，有助于將揚州打造為區域中心樞紐城市。這條南北向的高速鐵路直插長三角腹地，蘇南、上海的人流、物流、信息流將通過這條南北“大動脈”源源不斷地流向揚州。另一方面，連準揚鎮鐵路讓揚州所轄6個縣（市、區）全部通上高速鐵路，特別是高郵、寶應將告別“地無寸鐵”的歷史，揚州全境邁進“高鐵時代”，成為全省13個地市唯一縣縣通高鐵的城市，從而更加有力地推動沿江、沿河區域協調發展和中心城市“一體兩翼”聯動發展；揚州將極大增強承接和吸納長三角創新要素和資源的能力，為揚州進一步深化產業結構調整、積極穩妥推進城鎮化、扎實推進生態文明建設，譜寫好“中國夢”的揚州篇章創造更為有利的條件。