12日，大眾再次舉辦關(guān)于速騰召回事件進(jìn)展的溝通會，并再次就召回問題向消費(fèi)者道歉。一汽大眾銷售公司副總經(jīng)理劉涌濤表示，針對此次速騰出現(xiàn)的問題，一汽大眾已經(jīng)優(yōu)化了售后檢測流程。

　　劉涌濤表示，此次召回是由一汽大眾服務(wù)環(huán)節(jié)上缺失檢查標(biāo)準(zhǔn)引起的，目前公司已經(jīng)采取了一系列措施改進(jìn)售后服務(wù)，優(yōu)化售后檢測流程，并把對后懸架的檢查列入了強(qiáng)制檢測項(xiàng)目當(dāng)中。他透露，在目前需要召回的56萬輛車中，已有29萬余輛完成了召回，占比52%。經(jīng)公司調(diào)查，在召回過程中，車主滿意度為97分。

　　去年，因車輛耦合桿式后懸架存在斷裂問題，大眾宣布針對速騰及甲殼蟲車型的召回行動。大眾方面稱，在極個(gè)別情況下，如果車輛的側(cè)后方或者后方受到過較為嚴(yán)重的沖擊，有可能導(dǎo)致耦合桿式后懸架縱臂彎曲。如果損傷沒有及時(shí)被發(fā)現(xiàn)并修復(fù)，會導(dǎo)致后懸架的斷裂。大眾的召回措施是在后懸架縱臂安裝金屬襯板。一些車主對這一解決方案并不滿意，認(rèn)為不能徹底解決問題。