兩會期間，有關新能源汽車的討論再一次成了代表熱議的話題。而關于充電問題的討論，則是“熱中之熱”。國家能源局制定的《電動汽車充電基礎設施規劃》初稿里提到，到2020年，充電樁將達到450萬個；在上海，新能源車上牌政策有所調整--必須先安裝充電樁，才能免費上牌；在北京，公共充電樁基礎設施建設也在大力推進，整個六環內在2015年底之前力爭實現服務半徑為5公里的公共充電網絡。

　　14年11月底，財政部網站發布四部委制定的《關于新能源汽車充電設施建設獎勵的通知》，對滿足推廣應用車型及數量、基礎設施建設標準等條件的新能源汽車推廣應用城市，中央財政將安排資金對充電設施建設給與獎勵。將補貼的范圍從新能源汽車本身擴大到充電基礎設施建設，將是新能源汽車推廣路上的又一重大利好。

　　國內充電樁概況

　　根據相關資料顯示，截止2014年9月，全中國實際建有640個充電站，和2萬8千個充電樁；但在2015年，全國計劃建成的充電站數量達到了1549個，而計劃建成充電樁的數量更是達到了24萬個，相比于14年，有了近10倍的增長。僅就北京市而言，全市已累計建成約1500個社會公用充電樁，60%以上布局在五環以內。

　　此外，依托高速公路布局的快速充電網絡也已邁出了堅實的一步：中國第一個跨城市充電網絡—京滬充電網絡已經建成，27個充電站之間的平均距離為50公里，每個充電站平均配有2個直流快速和4個交流慢速充電樁。國家電網計劃要在2020年之前，建成670個快速充電站，充電樁的數量將達到2680個，屆時，“四縱四橫”的高速公路充電網絡將貫穿全國，開著電動車橫穿中國將不再是夢想。

　　公共基礎充電設施在大力推進的同時，相關的配套服務也在突飛猛進的發展，北京市民可登錄北京市電動汽車充換電管理服務平臺“易充網”來查詢充電樁的地點以及預約充電。一些創業團隊也瞄準了這個市場，推出各式各樣便利的App，讓車主可以更加便利的尋找預約充電樁，減少了他們把電動汽車開出門之后的里程憂慮。官方和民間資本的注入，推動了充電樁在中國的發展。