在國務院總理李克強作的2015年政府工作報告中，與商用車行業發展相關的部署主要包括以下幾點：

　　一是總體部署方面：1、著眼于保持中高速增長和邁向中高端水平“雙目標”，堅持穩政策穩預期和促改革調結構“雙結合”，打造大眾創業、萬眾創新和增加公共產品、公共服務“雙引擎”。2、國內生產總值增長7%左右。3、進出口增長6%左右。4、穩健的貨幣政策要松緊適度。其中，廣義貨幣M2預期增長12%左右，在實際執行中，根據經濟發展需要，也可略高些。

　　二是改革開放方面：1、推進絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路合作建設。加快互聯互通、大通關和國際物流大通道建設，構建中巴、孟中印緬等經濟走廊。2、盡早簽署中韓、中澳自貿協定，加快中日韓自貿區談判，推動與海合會、以色列等自貿區談判，力爭完成中國－東盟自貿區升級談判和區域全面經濟伙伴關系協定談判，建設亞太自貿區。

　　三是穩增長、調結構方面：1、啟動實施一批新的重大工程項目。2、鐵路投資要保持在8,000億元以上，新投產里程8,000km以上，在全國基本實現高速公路電子不停車收費聯網，使交通真正成為發展的先行官。3、保障性安居工程新安排740萬套，其中棚戶區改造580萬套，增加110萬套，把城市危房改造納入棚改政策范圍。4、把“一帶一路”建設與區域開發開放結合起來，加強新亞歐大陸橋、陸海口岸支點建設。5、推進京津冀協同發展，在交通一體化、生態環保、產業升級轉移等方面率先取得實質性突破。6、制定“互聯網＋”行動計劃，推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合，促進電子商務、工業互聯網和互聯網金融健康發展，引導互聯網企業拓展國際市場。

　　四是民生和社會方面：1、二氧化碳排放強度要降低3.1%以上，化學需氧量、氨氮排放都要減少2%左右，二氧化硫、氮氧化物排放要分別減少3%左右和5%左右。2、在重點區域內重點城市全面供應國Ⅳ標準車用汽柴油。3、2005年底前注冊營運的黃標車要全部淘汰。

　　高速公路收費

　　2014年12月23日，交通部向全社會公開收費公路的里程規模、建設投資、債務余額以及收支情況。其中最引人注目的是2013年全國收費公路總體虧損661億元。雖然官方通報的結果是嚴重虧損，但在公眾眼中，收費公路就像是一臺“提款機”。統計顯示，目前全國10萬余公里的高速公路中90%以上要收費，專家估算，全國高速公路一年收費在4,000億元以上，利潤水平超過金融、房地產行業。除高速公路長期虧損外，近日又有地方政府曝出將多條地方高速公路的收費期延長，更有多條尚未建成的高速公路收費期直接延長至15年。各地方將高速公路收費延期的原因解釋貸款沒還清，還有巨額的養護費等。