近日，備受關注的“京張高鐵”終于進入開工建設倒計時階段，據全國人大代表、北京鐵路局常務副局長朱惠剛向媒體透露，2015年，京張高鐵將開工建設，而京張高鐵建設中最難施工的八達嶺越嶺段將率先開工。

“京張高鐵”之所以備受關注是因為：北京市和河北省張家口市將共同申辦2022年國際冬奧會，因此北京到張家口之間的高鐵建設也迫在眉睫；如果申辦成功，京張高鐵乃至雪道、體育場館的建設都將提上日程。

無獨有偶，在全國兩會期間，全國人大代表、張家口市市長侯亮對外界表示，2022年冬奧會的申辦工作已經進入關鍵時期，國際奧委會近期將到崇禮縣進行評估，并將于今年7月31日在馬來西亞進行投票表決，決定最終舉辦城市。

有輿論認為，申辦冬奧會為張家口市帶來了脫胎換骨變化的良機，而“京張高鐵”的開建無疑將提速京張申辦冬奧會的進程。

據了解，京張高鐵原定2009年8月開工，但因種種原因，開工建設一直未能獲批。去年11月，京張高鐵八達嶺越嶺段可行性研究獲國家發改委批復，同年12月，中國鐵路總公司對初步設計進行了批復。按照規劃，全長174公里的京張高鐵從北京北站到張家口南站共設9個車站，支線設延慶站，北京境內70公里，全程工期約4年半。