在壓力較大的情況下，航運板塊為 何能走出不錯的漲幅?業內人士認為，與低油價和“一帶一路”國家戰略有關。錢衛忠表示，當前國際原油價格僅50多美元/桶，較去年同期幾乎腰斬。“航運公 司近40%的成本來自于燃油。近年來中海集運大力推行成本管控后，燃油仍占總成本的23%左右，油價下跌對上市公司是實實在在的利好。”

　　2015年是我國“一帶一路”戰略的落實年。“實現這個國家戰略，航運業一定會沖在前面。”上海航運交易所總裁張頁表示。從短期看，在“一帶一路”的落實 過程中，我國將有大量對外投資以提升沿線國家的基礎設施，這勢必會帶動基建裝備、機電等各類產品的海運出口。從長期看，基礎設施改善了，貿易也會跟著繁 榮，這將給航運企業帶來運輸增量。為適應這種新格局，各大航運公司近年來一直積極優化船隊結構。

　　除了海上絲綢之路，陸地絲綢之路也給航運公司的物流網絡建設帶來契機。目前，重慶、成都、鄭州和西安等多個內陸城市都在積極開通直達歐洲的班列。錢衛忠 說，原來航運公司的集裝箱拉到內陸，空箱會比較多，再拉回沿海將增加成本。“陸上直達班列全面開花后，集裝箱可以在內陸裝上火車運到歐洲，再在歐洲裝貨后 通過船舶運回來，這樣就形成一個運輸的閉環和全球化的物流網絡。”