26日，在此間舉行的“2015中國快遞論”發布了2014年中國快遞業發展的一些標志性事件。透過這些事件，可一覽過去一年中國快遞業這匹“黑馬”飛速發展、提質增效的態勢。

【快遞業首次寫入政府工作報告】

2014年全國兩會，政府工作報告首次提出要推動快遞行業的發展。國家的高度重視與政策的扶持開啟了中國快遞行業發展的新紀元。

【國內包裹市場全面開放 倒逼國內快遞轉型升級】

2014年9月24日，國務院常務會議，決定全面開放國內包裹快遞市場，對符合許可條件的外資快遞企業，按核定業務范圍和經營地域發放經營許可。自此我國快遞業改革開放邁出重要一步，內外資快遞企業將共同參與中國市場競爭。

【中國快遞迎來“百億時代” 市場規模躍居全球第一】

2014年，全國快遞服務企業累計業務量達到140億件，快遞業務收入完成2040億元。這是我國快遞年業務量首次突破百億，并躍居世界第一。截至去年年底，中國快遞業務量連續46個月保持50%以上速度增長，成為中國經濟轉型升級的重要推手。

【郵政業試點“營改增” 新舊稅制實現平穩轉換】

自2014年起，郵政服務業被納入營改增試點。新政策從稅收角度對快遞業進行了行業劃分，快遞企業按從事的收派服務與交通運輸服務的劃分，適用不同的稅率。“營改增”試點實施以來，有效減輕了快遞企業的稅負，做到了“應納盡納、應改盡改”，基本實現了新舊稅制平穩轉換。

【國家郵政局啟動“三向”工程 快遞“下鄉”“出海”成效顯著】

2014年1月6日，全國郵政管理工作會議提出推動快遞企業“向下”“向西”“向外”拓展。快遞下鄉與西進工程開展以來，農村與中西部地區快遞業務發展迅猛，在助力廣大農民利用網絡打開市場、盤活渠道、增加收入等方面開始發揮更大的作用。在國際市場上，跨境快遞業務量也創新高。

【郵政管理部門加快簡政放權 政府改革釋放更多紅利】

2014年2月17日，國家郵政局對快遞業務經營許可等現有9項審批進行公示，并從3月起實施快遞業務經營許可變更審核流程優化方案。同時，將經營快遞業務的企業分支機構備案職能下放到省級以下郵政管理機構，并簡化了備案流程。政府持續的改革為快遞業發展提供更多紅利。

【首趟電商快遞班列開通 快遞“大交通”格局初現】

2014年7月1日凌晨，國內首趟電商班列申通[微博]快遞滬深線開通，之后，順豐[微博]速運、京東快遞等電商專列也相繼開通。據了解，電商班列滿載一次，運輸量相當于62輛9.6米長的貨車，或者36架波音737飛機的運力，可載約22萬件快件。我國快遞企業的運輸方式正在不斷創新和優化，大交通體系和多式聯運的格局正逐步形成。

【首批“最美快遞員”揭曉 行業正能量感動全社會】

2014年4月29日，歷時一年的“中國夢·郵政情 尋找最美快遞員”活動在北京落幕。經公眾票選，50名“最美快遞員”候選人脫穎而出。最終，李元明、艾克帕爾·伊敏等10位個人和“順豐8哥”、瀘州韻達2個團體獲得“最美快遞員”稱號。他們將社會的目光更多地聚焦到快遞領域，傳播了行業正能量。

【電商巨頭接連上市 快遞成重要推動力】

2014年5月和9月，京東集團和阿里巴巴[微博]分別在美國納斯達克[微博]與紐交所掛牌上市。分析人士認為，京東集團和阿里巴巴能成功上市，近年來電子商務及快遞物流業高速發展是其重要推動力。去年，阿里巴巴與中國郵政集團公司簽署協議，合力建設中國智能物流骨干網。

【快遞助力O2O等新興消費 “最后一公里”成競逐熱點】

隨著移動互聯網時代的來臨，快遞“最后一公里”也從快遞服務的一個環節，逐漸演變成一個服務于本地生活的全新生態圈。智能快件箱、校園共同配送、社區O2O門店、第三方代收平臺等，競相角逐這個千億級別的新市場。(完)