本報(bào)告期（2015/03/28-2015/03/31），海上煤炭運(yùn)價(jià)繼續(xù)底部運(yùn)行，下行趨勢意猶未盡。3月31日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)OCFI報(bào)收521.39點(diǎn)，期環(huán)比下行0.54%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報(bào)收539.97點(diǎn)，期環(huán)比下行0.36%；華南線指數(shù)報(bào)收459.17點(diǎn)，期環(huán)比下行1.23%。

　　分航線船型平均運(yùn)價(jià)具體情況如下表（單位：元/噸）：

　　指數(shù)運(yùn)行：（1）本報(bào)告期，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI繼續(xù)底部調(diào)整，期環(huán)比下行2.82點(diǎn)，跌幅又有擴(kuò)大。（2）本報(bào)告期，六大代表航線船型平均運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)“兩平、四跌”的運(yùn)行趨勢，華南航線的運(yùn)價(jià)跌幅擴(kuò)大至0.3元/噸。

　　分析認(rèn)為，3月份，本應(yīng)是航運(yùn)企業(yè)寄希望煤炭需求企業(yè)在年后和鐵路檢修前能適當(dāng)增加采購的時(shí)候，但與往年不同，今年一季度煤炭運(yùn)價(jià)仍未出現(xiàn)任何起色，電力企業(yè)對于價(jià)格仍處下行通道中的煤炭采購謹(jǐn)慎，海上中轉(zhuǎn)運(yùn)力需求多以長協(xié)合同為主，市場新鮮貨盤稀少，運(yùn)力過剩嚴(yán)重，運(yùn)價(jià)企穩(wěn)乏力。當(dāng)前的運(yùn)價(jià)已經(jīng)降至多數(shù)企業(yè)船舶運(yùn)營成本線之下，船東只能叫苦不迭，極力避免虧本經(jīng)營，所以最多只能給出0.5元的還價(jià)空間，表明運(yùn)價(jià)也基本到達(dá)跌無可跌的境地。

　　下個(gè)月大秦線即將進(jìn)行為期25天的集中檢修，但由于價(jià)格調(diào)整期臨近，下游用戶暫緩采購并觀望后期政策，運(yùn)力需求再次降至冰點(diǎn)。未來一段時(shí)間煤電消費(fèi)將進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，電廠不會(huì)出現(xiàn)緊急采購的需求，所以后續(xù)航運(yùn)企業(yè)將繼續(xù)在夾縫中求生，運(yùn)價(jià)或者將長時(shí)間在盈虧線附近窄幅震蕩。