根據最新整理數據顯示：2015年1-2月新能源乘用車銷售9294臺，增速153%，其中的電動車銷量4546臺，增速110%，而插電式混合動力銷售4748臺車，增速215%。總體看微型電動車規模最大，A0級純電動乘用車增速較快，而插電混動的高端也有突破。

　　2015年2月的新能源車市場表現較強，國產車銷量同比增長150%，其中電動車銷售2107臺，同比增長123%。插電混動銷售2326臺，同比增長179%。

　　國際新能源汽車動態

　　1、豐田/本田助力東京奧運會投放6000輛燃料電池車

　　為迎接2020年奧運會，日本東京計劃投入452億日元用于燃料電池汽車補貼和建立氫氣站，豐田公司和本田公司預計在2020年前向東京投放6，000輛燃料電池車。

　　據悉，豐田“Mirai”加氣一次續航里程可達300英里，加氣過程只需要三到五分鐘即可完成。2015年“未來”將亮相加利佛尼亞和歐洲市場，售價為57，500美元。安倍晉三希望通過此舉減少日本對核能的依賴，并幫助日本向“氫能源社會”轉型。據悉，日本此次投入的購車補貼數額巨大，已超過中美、歐洲等國，而且建立氫氣站所需工程費80%都來自政府津貼。

　　2、特斯拉去年虧損2.94億美元

　　在新能源汽車市場一直高調的特斯拉，去年過得并不如意。特斯拉公布了其2014年四季度及全年財報，雖然特斯拉產銷規模達到了既定目標，但虧損較上年進一步加大。財報顯示，去年特斯拉的營收為31.98億美元，高于2013財年的20.13億美元，但凈虧損高達2.94億美元，相比2013財年的凈虧損7400萬美元進一步擴大。

　　據統計，去年四季度，特斯拉ModelS電動汽車產量為11627輛，實現了全年3.5萬輛產量目標，但銷量僅為9834輛，較分析師平均預期低了將近1000輛，較特斯拉制定的銷量目標少了1345輛。值得關注的是，特斯拉方面并未公布去年四季度中國市場銷量，此前特斯拉創始人兼CEO埃隆馬斯克曾表示，由于中國消費者認為在家中充電比較困難，而公共充電網絡不夠完善，導致電動汽車在中國的發展受阻。有消息稱，今年1月特斯拉在中國的銷量僅為120輛左右。

　　我個人感覺，特斯拉的中國實際狀態不理想超預期有自身的因素，畢竟中國本土的比亞迪、上海汽車、北京汽車、奇瑞汽車、眾泰汽車的新能源車銷售都好于特斯拉，這說明特斯拉的市場表現不僅是充電設施的問題，不要把責任簡單推給中國市場環境。

　　3、沃爾沃新能源車基調已定：插電式為本，純電即將上市

　　上月末，沃爾沃汽車集團高管LexKerssemakers表示成功地發布了一系列插電式混合動力車型，包括沃爾沃V60和即將發售的沃爾沃XC90衍生型號，此外還有能力打造純電動車。我們的焦點是插電式混合動力。一旦純電動車背后的市場潛力足夠，我們將推出相應的產品——沃爾沃平臺具有可擴展功能和充分的靈活性。

　　4、蘋果或打造電動車雇汽車專家推進秘密項目

　　綜合外電報道，IT巨頭蘋果公司雇傭汽車行業技術和設計專家，開展一項秘密項目Titan，有可能將打造電動汽車。英國《金融時報》援引知情人士言論稱，蘋果正在招募汽車行業技術和設計工作者，設立一座頂級秘密的研究實驗室，有可能是為了打造汽車。目前尚不清楚蘋果究竟是僅僅為了CarPlay車載網絡系統積累技術專利還是別有其他意圖。美國《華爾街日報》則披露稱，蘋果已經在開展一項代號Titan（泰坦巨人）的項目，雇傭了數百名員工，欲開發蘋果品牌電動車，新車初始設計為MPV形態；但蘋果方面還沒有確定將批產汽車。

　　5、通用汽車2016年投產Bolt電動車產能規劃曝光

　　綜合外電報道，通用汽車新近公開了雪佛蘭Bolt電動車，有消息指出該車將于明年在美國投產，每年產量可達2.5至3萬輛。通用的目標是每年生產大約25，000至30，000輛雪佛蘭Bolt。該數字和雪佛蘭沃藍達插電式混合動力車當前接近，例如2012年沃藍達全球銷量為30，090輛，在所有電動車中處于最領先位置。

　　雪佛蘭Bolt的預計售價在30，000至35，000美元之間，有望在扣除聯邦退稅優惠后降至30，000美元以下；上市時間可能在2017年。外媒將雪佛蘭Bolt和特斯拉Model3/ModelⅢ相提并論。后者是特斯拉公司打造的新一代入門級產品，售價只有現款主力ModelS的一半。而雪佛蘭Bolt無疑將同特斯拉Model3形成競爭關系。（文中數據來源：全國乘用車市場信息聯席會）