2015年2月的新能源車市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)，國產(chǎn)車銷量同比增長150%，其中電動(dòng)車銷售2107臺(tái)，同比增長123%。插電混動(dòng)銷售2326臺(tái)，同比增長179%。

　　以下是限購城市新能源汽車申購狀態(tài)

　　1、北京新能源車申購指標(biāo)充裕

　　北京的搖號(hào)體系很完善，15年2月新能源車搖號(hào)指標(biāo)從14年2月的1666個(gè)上升到15年2月的4526個(gè)，指標(biāo)充裕，而申購群體也從1428上升到2139個(gè)，個(gè)人購買指標(biāo)極其充裕。與此對(duì)應(yīng)的是個(gè)人申購常規(guī)能源車申購數(shù)量從223萬上升到302萬，月均中簽率0.3%，預(yù)計(jì)30年左右能搖號(hào)購車。從個(gè)人指標(biāo)的30年機(jī)遇到新能源車的隨意購買，體現(xiàn)了新能源車的吸引力嚴(yán)重不足。而單位指標(biāo)也體現(xiàn)類似的狀態(tài)。

　　北京：將棄用新能源車地方目錄。按照中央要求，北京的新能源準(zhǔn)入方式將改變，由目前的目錄制轉(zhuǎn)變?yōu)閭浒钢啤４撕蟊本┦姓�府將加�?qiáng)事中和事后的監(jiān)管。此前，北京市的新能源《目標(biāo)》主要涉及純電動(dòng)車型，并未覆蓋插電式混動(dòng)車型。但是，未來即便執(zhí)行國家統(tǒng)一的新能源汽車產(chǎn)品目錄，北京或仍不考慮將插電式混動(dòng)車型納入鼓勵(lì)范疇。這個(gè)政策結(jié)合數(shù)據(jù)看出北京的新能源車政策主要是指標(biāo)完成的壓力。

　　2、天津新能源車指標(biāo)充裕

　　天津由于有拍牌體系，因此想買車不必糾結(jié)是否買新能源車，天津的搖號(hào)體系和拍牌體系相對(duì)人性化。從15年2月競(jìng)價(jià)數(shù)據(jù)來看，個(gè)人最低成交價(jià)和個(gè)人平均成交價(jià)均回歸到萬元左右，這說明大部分競(jìng)買人在競(jìng)價(jià)時(shí)，已經(jīng)表現(xiàn)得相當(dāng)理性。雖然京津冀一體化有利于天津牌照的價(jià)格潛力提升，但政策合理對(duì)消費(fèi)者也是好事。

　　3、廣州新能源車搖號(hào)資源充裕

　　廣州由于有拍牌體系，因此想買車不必糾結(jié)是否買新能源車，廣州的搖號(hào)體系和拍牌體系相對(duì)人性化，也體現(xiàn)對(duì)新能源車的政策扶植力度不大，不像北京的30年搖號(hào)或買新能源車的二選一。廣州的牌照價(jià)格僅有1.2萬元，目前上漲不大。

　　廣州牌照不值錢，買新能源車自然熱情下降，個(gè)人申請(qǐng)指標(biāo)從14年2月的102人下降到目前的95人。

　　4、杭州主要是常規(guī)能源車

　　杭州的限購時(shí)間較短，常規(guī)能源車仍是購買主力。杭州新能源車主要是吉利的康迪電動(dòng)車的微公交體系，數(shù)量容易達(dá)標(biāo)，因此擠壓私人購買的行動(dòng)力度不大。