3月份的重卡市場(chǎng)，要怎么來(lái)形容呢？

　　倒春寒？崩盤(pán)？慘淡？哀鴻一片？

　　怎么形容都不為過(guò)。最新獲悉，重卡市場(chǎng)3月份共計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)輛6.6萬(wàn)輛，比去年同期的9.7萬(wàn)輛大幅下降32%，而且，這個(gè)數(shù)字還不到過(guò)去六年（2009-2014年）3月份銷(xiāo)量的平均值（96558輛），市場(chǎng)下滑之慘烈程度，也許只有2012年能與之相比。由于1、2月份的市場(chǎng)也很不理想，因此，重卡市場(chǎng)2015年一季度只銷(xiāo)售了13.37萬(wàn)輛，同比下降34%。

　　“旺季”為何成“淡季”？

　　具體來(lái)看，3月份各家企業(yè)都有不同程度的下降。東風(fēng)、重汽和一汽這老三強(qiáng)分別銷(xiāo)售重卡1.5萬(wàn)輛、1.15萬(wàn)輛和1.2萬(wàn)輛，同比下滑26%、21%和21%；福田和陜汽分別銷(xiāo)車(chē)9000輛和8000輛，下降幅度為38%和48%；向來(lái)表現(xiàn)很好的江淮重卡也沒(méi)能幸免，3月份銷(xiāo)售3400輛，同比下降21%；上汽依維柯紅巖、華菱和北奔銷(xiāo)售重卡925輛、1762輛和900輛，下降幅度分別達(dá)到77%、32%和35%。紅巖也成為3月份銷(xiāo)量同比降幅最大的企業(yè)。

　　第一商用車(chē)網(wǎng)分析認(rèn)為，作為傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季的3月份，卻遭受了如此大的“挫折”，主要原因有五方面：

　　一是經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)下滑，尤其是以制造業(yè)為代表的實(shí)體經(jīng)濟(jì)仍處于衰退期，可以預(yù)見(jiàn)，一季度GDP的數(shù)據(jù)肯定很不好看；二是房地產(chǎn)行業(yè)十分低迷，各地工程項(xiàng)目開(kāi)工繼續(xù)減少，開(kāi)工不足，對(duì)生產(chǎn)資料性質(zhì)的重卡市場(chǎng)是致命打擊；三是2015年春節(jié)來(lái)得晚，因此很多地方的工程項(xiàng)目開(kāi)工也比較晚，這對(duì)3月份的銷(xiāo)售造成了一定影響；四是2015年1月1日國(guó)四排放法規(guī)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施，重卡行業(yè)在2014年底出現(xiàn)了眾多數(shù)量的國(guó)三庫(kù)存車(chē)提前上牌現(xiàn)象，這對(duì)2015年的新車(chē)銷(xiāo)售帶來(lái)了很大的負(fù)面影響；五是國(guó)四升級(jí)后，國(guó)四新車(chē)普遍比國(guó)三車(chē)的價(jià)格上漲了2萬(wàn)多，一些地區(qū)的用戶(hù)接受度不高，再加上物流市場(chǎng)不景氣，用戶(hù)持幣觀望現(xiàn)象仍存。