“人人遞”是一種眾包服務(wù)理念，旨在利用閑散社會(huì)資源解決同城的隨程捎帶需求。這種模式是對(duì)傳統(tǒng)快遞理念的一種顛覆，然而目前由于其本身存在嚴(yán)重的“內(nèi)傷”，被多地的監(jiān)管部門(mén)叫停。值得注意的是，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)看好這種模式，人人快遞公司在2014年底獲得來(lái)自騰訊和高榕資本的1500萬(wàn)美元A論融資，“叫停”也許是暫時(shí)的。那么，“人人遞”究竟遭遇何種困境，未來(lái)前景如何呢？

　　“人人遞”打擦邊球，夾縫中求生存

　　基于“人人遞”理念創(chuàng)辦的人人快遞公司自身定位為信息平臺(tái)，而非快遞公司。因?yàn)榭爝f公司需要具備一定的資質(zhì)，包括店面的大小、安檢機(jī)的配置、快遞員從業(yè)資格證等，這些都是監(jiān)管必備的，而互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)遞送服務(wù)處于真空管理地帶，“人人遞”理念在眾多疑惑聲中迅速發(fā)展。人人快遞公司的市場(chǎng)開(kāi)拓重點(diǎn)在北上廣深、杭州、成都等一線城市和準(zhǔn)一線城市。然而也許是發(fā)展模式存在多種安全隱患，未跟上監(jiān)管需求，涉嫌違法經(jīng)營(yíng)，被洛陽(yáng)、天津、上海等城市叫停。

　　“人人遞”安防較弱，事故無(wú)人問(wèn)責(zé)

　　傳統(tǒng)的快遞公司收件都要經(jīng)過(guò)驗(yàn)視，并加蓋驗(yàn)視章，航空件安檢更加嚴(yán)格。因此，整個(gè)快遞流程都是由快遞員、網(wǎng)點(diǎn)、中轉(zhuǎn)站等環(huán)節(jié)層層執(zhí)行的，容易追責(zé)。而目前的“人人遞”理念只對(duì)自由快遞員進(jìn)行培訓(xùn)，收件時(shí)要求拍照上傳，但實(shí)際執(zhí)行的過(guò)程中無(wú)人監(jiān)控，缺少安檢環(huán)節(jié)，自由快遞員和收件人都暴露在危險(xiǎn)中。而且“人人遞”目前尚難為自由快遞員提供意外保險(xiǎn)，出現(xiàn)事故追責(zé)難。

　　“人人遞”速度雖快，但價(jià)格不便宜

　　“人人遞”的服務(wù)依賴于APP軟件，其和美國(guó)的“Uber”和“Airbnb”理念有異曲同工之妙，利用網(wǎng)絡(luò)上廣泛分布的閑散資源提供服務(wù)，響應(yīng)速度非常快。傳統(tǒng)快遞公司收件后，同城業(yè)務(wù)一般第二天送達(dá)。“人人遞”可按雙方約定的時(shí)間送達(dá)，速度較快，但是“人人遞”的價(jià)格不便宜，通常至少比快遞多出10元。這顯然是有違互聯(lián)網(wǎng)低成本集約高效理念，有待改進(jìn)。

　　“人人遞”的理念是好的，在需求度較高的細(xì)分市場(chǎng)和細(xì)分品類會(huì)有所突破，也許在物流快遞不發(fā)達(dá)的農(nóng)村地區(qū)，以及快遞成本較高的生鮮市場(chǎng)，“人人遞”會(huì)擁有更好的發(fā)展前景。雖然“人人遞”在實(shí)際運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中存在諸多問(wèn)題，但是眾包理念是互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)越性的體現(xiàn)，是未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)之一，不能就此壓抑互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新理念和積極性。監(jiān)管、信用、安防、價(jià)格都是可以通過(guò)制度規(guī)則、技術(shù)發(fā)展、大數(shù)據(jù)運(yùn)用、信用體系建設(shè)來(lái)解決的，其未來(lái)的成功模式需要不斷的探索、革新，用時(shí)間來(lái)打磨。