據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1月份，廣東省累計(jì)出口各類船舶（以下簡(jiǎn)稱“船舶”）價(jià)值16.3億元，比去年同期（下同）增長(zhǎng)10.4%。

　　一、1月份廣東省船舶出口主要特點(diǎn)

　　（一）1月份出口值繼續(xù)上升，增長(zhǎng)幅度有所放緩。今年1月份延續(xù)去年四季度以來的增勢(shì)，出口值為16.3億元，同比增長(zhǎng)10.4%，環(huán)比增長(zhǎng)11.7%。相較于去年12月同比68.4%的增幅收窄57.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　（二）以加工貿(mào)易方式出口為主。1月份，廣東省以加工貿(mào)易方式出口船舶16.1億元，增長(zhǎng)17.5%，占同期廣東省船舶出口值的98.5%；以一般貿(mào)易方式出口0.2億元，同比下降67.4%。

　　（三）香港和新加坡位居出口市場(chǎng)前2位。1月份，廣東省對(duì)香港出口船舶8.2億元，增長(zhǎng)31%；對(duì)新加坡出口5.6億元，增長(zhǎng)6.9%。對(duì)上述2大市場(chǎng)出口值合計(jì)占同期廣東省船舶出口總值的84.8%。

　　（四）外商投資企業(yè)出口大幅增長(zhǎng)。1月份，廣東省外商投資企業(yè)出口船舶7億元，大幅增長(zhǎng)64.2%，占同期廣東省船舶出口總值的42.6%；國(guó)有企業(yè)出口5.1億元，微降0.8%，占同期廣東出口船舶總值的31.1%；民營(yíng)企業(yè)出口4.3億元，下降20.9%。

　　二、1月份廣東省船舶出口增長(zhǎng)的主要原因

　　國(guó)內(nèi)船舶行業(yè)經(jīng)歷了2013年新船訂單井噴式增長(zhǎng)，目前出現(xiàn)密集交船期。據(jù)克拉克松研究公司數(shù)據(jù)，2015年1月份中國(guó)造船完工量564萬載重噸，占同期世界造船完工量的47.7%，成為導(dǎo)致船舶出口增長(zhǎng)的直接原因。

　　三、當(dāng)前船舶行業(yè)值得關(guān)注的問題和相關(guān)建議

　　（一）日韓發(fā)力，我國(guó)造船業(yè)海外競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年1月份，在全球造船市場(chǎng)大幅萎縮的背景下，日本船企訂單量達(dá)到99.1萬CGT（14艘），環(huán)比增長(zhǎng)77%，全球市場(chǎng)占有率竟為46%，超過中國(guó)和韓國(guó)，成功位居全球第一。2015年1月韓國(guó)船舶出口量同比猛增62%，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)KimDo-Hoon在“第38屆全國(guó)首席執(zhí)行官論壇”上表示，2015年，韓國(guó)造船出口量有望增長(zhǎng)7.8%。

　　（二）海工市場(chǎng)快速發(fā)展，受油價(jià)下跌影響或面臨較大風(fēng)險(xiǎn)。2014年，我國(guó)承接各類海洋工程裝備訂單31座、海洋工程船149艘，接單金額147.6億美元，占全球市場(chǎng)份額的35.2%，位居世界第一。受國(guó)際油價(jià)大幅下跌影響，海工裝備市場(chǎng)進(jìn)入低迷期，海工裝備利用率下滑，船東訂造新裝備的意愿下降。由于前期我國(guó)海工裝備產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，不少海工裝備建造企業(yè)在訂單首付和對(duì)船東的要求方面相對(duì)寬松，導(dǎo)致面臨船東違約或棄單風(fēng)險(xiǎn)，引發(fā)企業(yè)資金鏈斷裂，進(jìn)而觸發(fā)行業(yè)性風(fēng)險(xiǎn)。

　　（三）散貨船市場(chǎng)態(tài)勢(shì)低迷。被視為國(guó)際間貿(mào)易情況的領(lǐng)先指數(shù)及經(jīng)濟(jì)晴雨表的波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）在1月份最后一個(gè)交易日重挫5%，至632點(diǎn)，創(chuàng)1986年8月22日以來新低。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、化肥等散貨的運(yùn)輸費(fèi)用。有分析師指出，BDI2000點(diǎn)是航運(yùn)公司的盈虧線，跌破2000點(diǎn)后，航運(yùn)公司會(huì)虧損運(yùn)營(yíng)。受此影響，散貨船需求下降。而散貨船一直是我國(guó)造船業(yè)的主力出口船型，也是我國(guó)船企在國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)比較明顯的船舶品種，其市場(chǎng)態(tài)勢(shì)低迷將對(duì)我國(guó)船舶出口造成沖擊。

　　（四）船舶工業(yè)將獲政策扶持，行業(yè)發(fā)展迎來重大利好。《金融業(yè)支持船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見》已獲國(guó)務(wù)院通過，近期將有望出臺(tái)。該意見對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的船舶企業(yè)加大扶持力度，給予金融財(cái)政政策支持，解決融資難問題。入圍“白名單”船企有望迎來重大發(fā)展機(jī)遇。