曾經(jīng)以“破壞者”姿態(tài)出現(xiàn)在制造業(yè)面前的互聯(lián)網(wǎng),現(xiàn)在轉(zhuǎn)身成為制造業(yè)的“拯救者”。

　　美國大張旗鼓要重返制造業(yè);德國提出了工業(yè)4.0戰(zhàn)略,要將一直不溫不火的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)引入到國家戰(zhàn)略框架中,承擔(dān)起制造業(yè)升級(jí)的重要任務(wù);中國推出了“中國制造2025”,要用“互聯(lián)網(wǎng)+”這個(gè)風(fēng)口來實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的升級(jí)和轉(zhuǎn)型。

　　在一場制造業(yè)升級(jí)的國家戰(zhàn)略之下,德國企業(yè)最愿意談及的卻是“哪些數(shù)字象征著公司的成功?”企業(yè)負(fù)責(zé)人給出的答案往往是:研發(fā)投入。在研發(fā)上真金白銀的投入,這是德國制造業(yè)保持領(lǐng)先的公開秘密。

　　但現(xiàn)在,不少企業(yè)會(huì)再補(bǔ)充一條,互聯(lián)網(wǎng)。“制造業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”的工業(yè)4.0概念改變了德國企業(yè)對(duì)制造業(yè)的理解。當(dāng)然,在全球制造業(yè)出現(xiàn)巨大的明顯改善之前,互聯(lián)網(wǎng)帶給制造業(yè)還有無法揮散的緊迫感。

　　工業(yè)4.0到底是什么?

　　“工業(yè)4.0”概念概括就是創(chuàng)造以智能制造為代表的先進(jìn)制造模式。金融危機(jī)后,對(duì)于金融泡沫的反思使得美國決定重返制造業(yè),將清潔能源作為實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破和經(jīng)濟(jì)增長的首選產(chǎn)業(yè),重點(diǎn)扶持風(fēng)力發(fā)電、太陽能電池、智能電網(wǎng)、電動(dòng)汽車及零部件等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。而這些領(lǐng)域,正是德國制造業(yè)的優(yōu)勢行業(yè)。

　　在2014年10月底德國漢堡的IT峰會(huì)上,德國總理默克爾就公開表示,“將數(shù)字科技與工業(yè)產(chǎn)品以及物流相連接,也就是工業(yè)4.0,德國有機(jī)會(huì)拔得頭籌”。工業(yè)4.0是在2013年4月的漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上正式提出的,早在2010年德國發(fā)布的《高技術(shù)戰(zhàn)略2020》就已經(jīng)提及了工業(yè)4.0戰(zhàn)略,但當(dāng)時(shí)只是十大未來項(xiàng)目之一。

　　被稱為工業(yè)4.0計(jì)劃“教父”的德國科學(xué)與工程院院長長漢寧·卡格曼對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示,“工業(yè)4.0是一個(gè)戰(zhàn)略,目前并沒有針對(duì)企業(yè)做出具體規(guī)劃,關(guān)鍵是德國企業(yè)要放開思想來接受互聯(lián)網(wǎng)。”

　　對(duì)于一向以嚴(yán)謹(jǐn)著稱的德國制造業(yè)來說,一個(gè)沒有具體“路線圖”和“時(shí)間表”的國家戰(zhàn)略規(guī)劃聽起來確實(shí)有點(diǎn)難以理解,但是德國的州政府和傳統(tǒng)的工業(yè)城市,以及眾多牽涉其中的企業(yè)卻都認(rèn)為這很正常。

　　“政府會(huì)在先期利用扶持基金對(duì)企業(yè)進(jìn)行引導(dǎo),德國聯(lián)邦政府和州政府也會(huì)為企業(yè)提供免費(fèi)咨詢和培訓(xùn)補(bǔ)助,但更多的自主權(quán)在企業(yè)手里。”德國薩克森州州長斯坦尼斯洛夫·特里希對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示。

　　德國政府的“放手”對(duì)于那些已經(jīng)掌握最高端技術(shù)的大企業(yè)來說,確實(shí)是獲得了最“舒服”的生長空間。

　　馮·阿登納公司是一家有著近百年歷史的家族企業(yè),專業(yè)生產(chǎn)光伏、建筑玻璃鍍膜設(shè)備。但是最讓這家企業(yè)驕傲的并不是他們的產(chǎn)品被多少個(gè)國家的地標(biāo)性建筑所使用,而是公司一直獨(dú)立運(yùn)營著一家研究所,而且?guī)缀跛�有費(fèi)用都來自家族投資。

　　“對(duì)于我們這樣一個(gè)家族企業(yè)來說,我們有足夠的經(jīng)費(fèi)來獨(dú)立研發(fā),如果需要,也可以很容易從銀行獲得貸款。更重要的是,研發(fā)是這個(gè)家族的傳統(tǒng),保持技術(shù)領(lǐng)先比增加收入更重要。”技術(shù)總監(jiān)Hans-ChristianHecht表示,“公司2013年初擁有800多項(xiàng)專利,2013年底新申請(qǐng)的專利達(dá)到196項(xiàng),而且600名員工中一半都接受過高等教育。”

　　德國制造業(yè)的升級(jí)對(duì)于大企業(yè)來說是件一直都在做、習(xí)以為常的事情,但對(duì)于眾多的中小企業(yè)特別是初創(chuàng)企業(yè)來說,他們需要的更為現(xiàn)實(shí),那就是啟動(dòng)資金。

　　這也是德國薩克斯州硅谷董事長Ess-er所切身感受到的,“工業(yè)4.0所帶來的產(chǎn)業(yè)升級(jí)也會(huì)給中小企業(yè)帶來壓力,目前來看中小企業(yè)的升級(jí)還是一種自下而上的過程,何時(shí)升級(jí)、怎樣升級(jí)還是應(yīng)該由企業(yè)自己來決定,比如一些只有幾個(gè)雇員的小企業(yè),他們不會(huì)貿(mào)然改變生產(chǎn)方式,但那些大企業(yè)對(duì)技術(shù)升級(jí)的要求更加迫切。”他說。

　　工業(yè)4.0提出要讓制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)緊密結(jié)合,對(duì)于這些中小企業(yè)來說是個(gè)不小的機(jī)會(huì),不少初創(chuàng)企業(yè)就是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和服務(wù)來切入已經(jīng)形成完整體系的制造業(yè)。

　　德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署工業(yè)4.0專家Asha-MariaSharma表示,“美國的經(jīng)濟(jì)正在再次加速,德國的制造業(yè)更著重于使生產(chǎn)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化、增加新型服務(wù),這需要IT和軟件行業(yè)的發(fā)展,但德國的支柱仍然是制造業(yè)。對(duì)于中國來說,這兩種戰(zhàn)略都不完全適合;中國需要綜合考慮二者,來探索適合自己的道路。中國也有強(qiáng)大的IT產(chǎn)業(yè),可以推動(dòng)整個(gè)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)的建立。”

　　德國為什么選擇中國?

　　工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)被看作是推動(dòng)新一輪工業(yè)革命的重要引擎,但德國看中的并不是美國硅谷式的金融+互聯(lián)網(wǎng),而是以互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)消費(fèi)的中國式互聯(lián)網(wǎng)浪潮。2014年京東、阿里巴巴先后赴美上市,互聯(lián)網(wǎng)催生的巨大消費(fèi)市場讓世界意識(shí)到,產(chǎn)業(yè)升級(jí)無法離開互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)工具,無論是在技術(shù)端還是消費(fèi)端。

　　在2015年漢諾威消費(fèi)電子、信息及通信博覽會(huì)開幕式上,默克爾提出的“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”十大行動(dòng)要點(diǎn)的前兩條就是,加強(qiáng)寬帶建設(shè)和為公共空間提供無線網(wǎng)絡(luò)。而中國參展的760多家企業(yè)中,除了阿里、小米、華為等大企業(yè)外,很大一部分都是創(chuàng)新型中小企業(yè),其中大量企業(yè)都與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有關(guān)。

　　這對(duì)于中國公司來說,利用互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用上的優(yōu)勢和完備的應(yīng)用服務(wù)來參與德國的工業(yè)4.0,并以此打開在德國和歐洲的市場是最好一條捷徑。

　　“很多人問過我一個(gè)問題,華為作為電信供應(yīng)商,似乎沒有怎么參與到工業(yè)3.0,也就是工業(yè)自動(dòng)化的市場中去,在工業(yè)4.0的時(shí)代,華為又會(huì)扮演什么角色呢?”華為企業(yè)BG總裁閻力大說,“當(dāng)前的IT基礎(chǔ)設(shè)施還不能很好地支持工業(yè)4.0所需要的信息的聯(lián)接和處理,還要有可靠的網(wǎng)絡(luò)安全機(jī)制,中國企業(yè)有著巨大的市場機(jī)會(huì)。”

　　浪潮集團(tuán)董事長孫丕恕表示,“無論是中國制造2025,還是德國工業(yè)4.0,其重點(diǎn)都是依托云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù),實(shí)現(xiàn)基于網(wǎng)絡(luò)的生產(chǎn)制造數(shù)字化與智能化,即智能制造或工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。”

　　德國一方面引入提出互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的中國企業(yè)進(jìn)入國內(nèi)市場,另一方將更大的精力投入到了對(duì)自身制造業(yè)的升級(jí)上,這才是這次工業(yè)4.0的核心所在——智能生產(chǎn)。

　　在德國大眾的“透明工廠”里,物流機(jī)器人在6萬多塊磁鐵組成的航線上將汽車零件準(zhǔn)確送到組裝流水線上,這個(gè)安靜、整潔的安裝車間,正是德國智能工廠的一個(gè)典型代表。

　　而在消費(fèi)端,智能工業(yè)更多地體現(xiàn)為個(gè)性化服務(wù)。大眾輝騰生產(chǎn)線的裝機(jī)也全程都由電腦控制,裝車的時(shí)候地板自動(dòng)翻起把底盤架高,機(jī)器手臂將車與底盤進(jìn)行對(duì)接,70多處校準(zhǔn)全部由電腦自動(dòng)完成。而這,也被開發(fā)成為客戶定制的一個(gè)很有吸引力的項(xiàng)目,客戶可以親自按電鈕完成這場汽車“婚禮”。

　　海爾家電產(chǎn)業(yè)集團(tuán)副總裁李攀認(rèn)為工業(yè)4.0的關(guān)鍵是“個(gè)性化”,就是要利用互聯(lián)網(wǎng)滿足客戶的不同要求。“未來一定是個(gè)性化定制時(shí)代,沒有以互聯(lián)工廠為基礎(chǔ)的智能制造,個(gè)性化定制是不能實(shí)現(xiàn)的。”他說。

　　不過,工業(yè)4.0在德國的推進(jìn)一直都存在一個(gè)擔(dān)憂,工業(yè)智能化生產(chǎn)會(huì)不會(huì)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生影響,進(jìn)而影響到就業(yè)。德國在保持出口優(yōu)勢的同時(shí),也在大量吸引投資,尤其是來自中國的投資。

　　以薩克森州為例,過去10年經(jīng)濟(jì)增長了14%,這與進(jìn)出口密不可分。在2014年出口的主要伙伴中,中國貿(mào)易總額達(dá)到了64.5億歐元,其中出口到中國的汽車制造業(yè)產(chǎn)品為44億歐元,機(jī)械制造產(chǎn)品為5.15億歐元;中國出口到薩克斯州的的電子技術(shù)產(chǎn)品為4.18億歐元,化學(xué)半成品為6000萬歐元。

　　薩克森經(jīng)濟(jì)促進(jìn)局局長PeterNoth-nagel介紹,“在吸引企業(yè)投資方面,薩克森州除了提供投資貸款和財(cái)政扶持外,還在研發(fā)、就業(yè)與培訓(xùn)方面提供支持。”

　　德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署駐華代表韓佩德表示,“德國制造業(yè)仍舊需要投資,中國在德國的投資持續(xù)增長。如機(jī)械裝備、汽車供應(yīng)、電子設(shè)備等,有越來越多的IT公司進(jìn)入德國。但在德國,機(jī)械和電子制造業(yè)仍占據(jù)工業(yè)的最大份額。”