觸及四十年最高的美國原油生產目前受到低油價因素的抑制,頁巖油熱潮出現降溫。去年10月以來,美國有半數鉆機關停。截至上周五,石油鉆機數連續18周減少并達到2010年12月的最低水平。美國能源署(EIA)本周公布,5月份北達科他州頁巖區等地區的頁巖油日產出將減5.7萬桶。這是該機構自2013年起發布月度鉆探生產報告以來首次預期產出下滑。本周,在美元下跌的同時作用下,國際油價加速上漲,布倫特原油現貨價周四報62.43美元/桶,比上周四上漲9.6%。全球原油輪運輸市場成交低穩,運價波動上行。中國主要進口航線運價升勢加大。4月16日,上海航運交易所發布的中國進口原油綜合指數(CTFI)為1251.59點,較上周四上漲14.5%。

　　超大型油輪(VLCC):運輸市場成交較為平穩,運價繼續上行。目前油價尚低,運輸需求仍然較大。波斯灣長程航線5月份貨盤進入,雖貨量不如預期,但運力較緊,且船東看好后期市場,運價得以推高。西非貨量較少,運價維持前期堅挺走勢。周四,中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價(CT1)報WS62.08,較上周四上漲14.3%,5日平均運價為WS61.69,上漲18.1%;西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)報WS61.46,上漲14.7%,5日平均運價為WS61.28,上漲17.9%。船東收益情況較為良好,CT1和CT2的等價期租租金分別為5.8萬美元/天和6.0萬美元/天。

　　蘇伊士型油輪(Suezmax):運輸市場交易有所恢復,運價小幅上升。西非至歐洲運價從WS65回升到WS70水平。兩艘13萬噸級船,西非至地中海地區,5月上旬貨盤,成交運價為WS71.25。黑海至地中海運價維持WS77上下。加勒比海航線較為活躍,15萬噸貨量至美灣運價在WS75至WS85之間盤整。波斯灣至印度航線13萬噸貨盤成交運價維持在WS77至WS85之間,9萬噸貨盤成交運價維持在WS120上下。中國進口航線主要是地中海貨盤,一艘13.5萬噸級船,利比亞至中國,5月8日貨盤,成交包干運費為385萬美元。

　　阿芙拉型油輪(Aframax):運輸市場成交低穩,運價繼續盤整。地中海、黑海貨盤稀少,跨地中海運價維持在WS92至WS110之間(TCE約3.6萬美元/天)。波羅的海短程貨盤相對活躍,運價從WS97漲到WS120(TCE約6.1萬美元/天)。該航線兩艘10萬噸級船,4月26日貨盤,成交運價為WS117.5。加勒比海航線依然冷清,至美灣7萬噸級船運價繼續下降,從WS160水平跌向WS140。中國進口成交較少,一艘8萬噸級船,澳大利亞至中國航線,4月23日貨盤,成交運價為WS95。

　　此外,國際成品油輪(Product)運輸市場成交尚可,運價小幅波動。LR型船運價有所下調,波斯灣至日本航線7.5萬噸級船和5.5萬噸級船運價分別不超過WS100和WS110。印度至日本3.5萬噸級船運價提升并接近WS130。長遠看,由于澳大利亞關閉部分煉廠,其從新加坡、韓國和日本的進口需求相應增加,這將支持LR型船的需求。本周中國燃料油進口航線上,一艘9萬噸級船,4月15日的印尼貨盤,成交運價為WS92。美國進出口航線運價均表現平穩,美灣至歐洲3.8萬噸級船運價保持WS85。