備受關(guān)注的大眾集團(tuán)“低價(jià)車戰(zhàn)略”在華初步?jīng)Q策終將落定，而此時(shí)距大眾集團(tuán)首次提出該戰(zhàn)略已經(jīng)過去了4年。在本屆上海車展上，大眾汽車集團(tuán)執(zhí)行副總裁蘇偉銘在接受采訪時(shí)透露，“低價(jià)車項(xiàng)目”對(duì)于大眾集團(tuán)來說非常重要，目前車型已經(jīng)研發(fā)完成，但如何推出該項(xiàng)目仍在商討研究中，預(yù)計(jì)3個(gè)月后將得出結(jié)論。

　　項(xiàng)目已達(dá)最后研討階段

　　早在2011年，德國(guó)大眾高層就表示，計(jì)劃在2015年前后推出一個(gè)新廉價(jià)品牌，覆蓋價(jià)格約為6000至8000歐元的車型，主要面向中國(guó)、巴西等新興市場(chǎng)。而2013年1月底特律北美國(guó)際車展上，大眾集團(tuán)CEO文德恩正式確認(rèn)了準(zhǔn)備開發(fā)新低價(jià)車，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)到2013年底將作出有關(guān)低價(jià)新品牌的決定，并公開相關(guān)計(jì)劃。但該項(xiàng)目的進(jìn)展并不順利，大眾也遲遲未公布該戰(zhàn)略的最終決策。

　　在本次采訪中，蘇偉銘透露，關(guān)于低價(jià)車大眾確實(shí)有很多因素需要研究，目前車型已經(jīng)研發(fā)出來，如何在市場(chǎng)上推出還在討論當(dāng)中，但他也表示，該討論不會(huì)持續(xù)太久，預(yù)計(jì)3個(gè)月后可得出結(jié)論。針對(duì)一汽大眾即將推出的售價(jià)低于捷達(dá)的車型，蘇偉銘表示，這只是大眾整個(gè)低價(jià)車戰(zhàn)略的一部分。

　　大眾的低價(jià)車項(xiàng)目之所以遲遲未定，是因?yàn)槭艿胶芏嘁蛩赜绊憽５聡?guó)大眾高層曾表示，成本是該項(xiàng)目的最大問題。而在中國(guó)，大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)總裁兼CEO海茲曼也表示，項(xiàng)目落地的問題核心在于大眾要在一貫堅(jiān)持的高質(zhì)量和低價(jià)格兩個(gè)方面中找到一個(gè)平衡點(diǎn)。他表示，大眾還需要研究中國(guó)三線到五線城市究竟在低價(jià)車增長(zhǎng)上有哪些差異性，“二手車市場(chǎng)”是否可以火起來，以及中國(guó)的車主是否會(huì)關(guān)注總體擁有成本等等。

　　彌補(bǔ)缺席細(xì)分市場(chǎng)

　　目前大眾在華銷售的車型當(dāng)中，售價(jià)沒有低于7萬元的車型。而今年一季度中國(guó)的乘用車市場(chǎng)增速是15%，其中增速最快的兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)為低價(jià)SUV和低價(jià)MPV，而這些細(xì)分市場(chǎng)正是大眾缺席的，這也導(dǎo)致大眾在一季度遭遇了罕見的增長(zhǎng)低速。因此，海茲曼在接受采訪時(shí)也表示：“低價(jià)車項(xiàng)目對(duì)于大眾的重要性越來越凸顯。”