日前在上海國際車展上，和往年不同，今年中國汽車產業最大特點是，不少傳統車企搭上互聯網快車，與互聯網企業紛紛發布合作戰略。

　　北汽、上汽、長安、廣汽、東風、吉利等國內一線車企，在各自的“十三五”規劃中，都將發展互聯網汽車概念作為未來發展的重中之重，很多企業集中憑借此次上海國際車展之機，發布了和互聯網企業跨界合作的具體內容，這在過去的中國汽車行業極其罕見。

　　北汽和樂視正式發布合作打造的“超級汽車”概念車。盡管這部概念車還處在雛形階段，并沒有進入生產階段，但全新的設計，以及采用樂視研發的操作系統EUI，仍受到外界廣泛關注。據悉，樂視與北汽合作造車事宜將于本月底戰略性落地，概念車將于1至2年內投入量產。

　　阿里方面則和上汽集團全資子公司上海汽車集團投資管理有限公司簽署協議，雙方將各出資約5億元，成立互聯網汽車研發合資公司。據悉，雙方合作的首款互聯網智能汽車有望于2016年面市。

　　百度CEO李彥宏也透露，百度將在年內推出無人汽車，并且也會與第三方汽車廠商合作。

　　中國汽車工業協會秘書長董揚認為，互聯網會大幅度提高汽車的智能化水平，而互聯網對于汽車產品的使用銷售過程及售后服務影響會更大。總的方向就是要更加方便用戶，更加綠色出行，提高生產、制造、使用各個方面的效率。

　　多位業內專家表示，稱今年為“互聯網汽車”元年并不夸張，智能汽車正在成為新的行業風口，未來市場規模有望突破1500億元，如果考慮到龐大的汽車售后服務，以及正在興起的車聯網，相關市場規模則有望突破萬億。車企和互聯網企業相繼入場，為的就是在市場格局未穩之際，憑借技術優勢搶占市場，爭做風口里的“飛豬”。