以后去太倉、南通會更便捷。近日，上海市規土局對滬通鐵路上海市界至封浜段專項規劃進行調整并進行了公示。調整后，在安亭站和黃渡站間增設三四線，即第二條復線，以提高該區段的運能。

規劃調整顯示，滬通鐵路上海市界至封浜段正在二次規劃公示。該線路規劃從嘉定北側上海市界起，沿霜竹北路北側，跨城北路、沈海高速后轉向西南，匯入京滬鐵路；在安亭站和黃渡站間增設三四線，在黃渡站至封浜站間新增黃封聯絡線。

滬通鐵路上海段（市界至封浜）正線長度約35.2公里，新增的黃封聯絡線長度約5公里。規土部門表示，此次公示是在之前的規劃方案基礎 上，結合工程設計進行優化，并對市界至封浜的鐵路線形和控制線進行局部優化調整。有關專家表示，滬通鐵路為客貨兩用，由于目前滬寧鐵路的貨運能力已趨于飽 和，滬通鐵路的建設有助于沿線的太倉、張家港等地的港口貨物運輸，在安亭站和黃渡站間增設三四線，運輸能力將進一步提高。

滬通鐵路從上海至 南通，正線長度約137公里。眼下，南通市民想坐火車去上海，必須先坐火車到南京，再從南京中轉去上海，走一個“L”形的路線，待滬通鐵路建成后，就可以 直通上海。滬通鐵路的客運將采用設計時速為160-200公里的動車組，從南通到上海只需1個小時左右，這將使南通更全面地融入上海1小時都市圈。

目前，滬通鐵路跨長江的特大橋已開工建設，未來滬通鐵路在上海境內，還將通過寶山過黃浦江，接入浦東。