自加入WTO以來,隨著國家相關產業的拉動及國際電池生產廠商在華投資的增多,中國鉛酸蓄電池產業發展快,年增長速度超過30%以上。同時隨著國際市場需求的不斷增加,中國也成為世界上最大的鉛酸蓄電池出口國。

　　經過20多年的發展,,我國鉛酸蓄電池技術與國際水平差距不明顯,汽車電池處于國際先進水平。國內總體技術發展路線是電池結構改進及電池型號開發。而國外技術則主要涉及薄型極板雙極式鉛電池、使用模塊結構的密封電池和膠體電解液鉛電池。因此,我們的專利技術與國外還有一定差距。

　　據蓄電池專業設備產業了解,目前,我國對鉛煙、鉛塵、硫酸霧和水的處理方法和技術已基本成熟。

　　各大、中型蓄電池廠家不斷加大技術改造力度,更新工藝設備,普遍采用高效率的濾筒式除塵器替代靜電除塵器,采用濕式除塵器凈化鉛煙,采用湍球式酸霧凈化塔進行硫酸霧吸收處理,對含鉛酸廢水絮凝反應處理,從技術上消除或減少污染物對環境的影響,生產作業環境不斷改善,多數大、中型生產企業做到了清潔生產,有一部分通過了國家環境體系認證。

　　但是,由于以下幾個原因,蓄電池生產過程的污染問題沒有得到很好解決,特別是數量眾多的部分中型及小型企業生產過程的污染問題嚴重:生產廠家繁多、規模小,污染較嚴重、品質參差不齊,一些不具備環保條件的作坊式工廠一哄而上,約四分之一的企業未經環保審批擅自選址建設,污染防治設施不配套,生產沒有在嚴格的環保措施和工業安全衛生條件下進行,對操作者和生態環境造成了危害。

　　生產許可證制度沒有嚴把清潔生產、環保設施達標這一關口。雖然我國自2005年實行了生產許可證制度,但由于在審批和執行中存在一些問題,并沒有真正促使生產企業實現清潔生產,許多不達標廠家都轉為合法化(目前發證企業已達930家),造成了嚴重的環境問題。

　　與環保相關的法律還存在許多不完善和不盡如人意的地方。針對污染企業,環保等部門罰款數額是有限的,無法與企業污染造成的社會損失相提并論。另外,國家沒有指定保護大、中型蓄電池廠家的政策,且當地環保部門也屬于對小型蓄電池廠家的管理,只重視對大中型企業的監管,致使大中型企業排污費、監測費、“三同時”評價費等等負擔沉重。