深圳地鐵遠(yuǎn)期規(guī)劃路線走向示意圖

　　1號(hào)羅寶線（已建成，深圳第一條地鐵）

　　2號(hào)蛇口線（一期已建成，延長(zhǎng)未開(kāi)工）

　　3號(hào)龍崗線（主體已建成，預(yù)留未啟用）

　　4號(hào)龍華線（已建成，由港鐵運(yùn)營(yíng)，故障率高）

　　5號(hào)環(huán)中線（已建成，延長(zhǎng)線已開(kāi)工）

　　6號(hào)光明線（一期已開(kāi)工在建，延長(zhǎng)線未開(kāi)工）

　　設(shè)站20座，依次為深圳北站、紅山、上塘北、元芬、大浪、石巖、上屋北、長(zhǎng)圳、觀光、光明中心、荔林、光明北、樓村、南莊、公明廣場(chǎng)、合水口、薯田埔、山門、溪頭、松崗，其中換乘站6座。連接龍華街道新城、石巖、光明、公明、松崗等片區(qū)，并通過(guò)龍華線換乘至福田中心區(qū)，為聯(lián)系核心城區(qū)與中部綜合組團(tuán)、西部高新組團(tuán)的城市組團(tuán)快線。全線多數(shù)路段采用高架線路。在2011年5月修改通過(guò)的《深圳市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2011-2016）》中，光明線為三期線路，建設(shè)時(shí)間為2011-2016年。2014年12月30日，6號(hào)線前期工程舉行開(kāi)工儀式，前期工程開(kāi)工也就是管線改遷，交通疏導(dǎo)、綠化遷移，正常的話半年后主體工程應(yīng)該能開(kāi)工。

　　深圳市軌道交通發(fā)展（修編）指出，將光明線延長(zhǎng)至科學(xué)館站，與地鐵羅寶線（1號(hào)線）換乘。二期工程路線圖：深圳北、白石龍、民樂(lè)（與龍華線換乘）、銀湖（與梅林線換乘）、八卦嶺（與西麗線換乘）、通新嶺（與龍崗線換乘）、科學(xué)館（與羅寶線換乘），目前尚未開(kāi)工。

　　7號(hào)西麗線（建設(shè)中，計(jì)劃明年底通車）

　　連接布心、田貝、筍崗、華強(qiáng)北、福田南、車公廟、龍珠、西麗等片區(qū)，是聯(lián)系特區(qū)內(nèi)主要居住區(qū)與就業(yè)區(qū)的局域線。東西向橫穿深圳市區(qū)，是深圳市軌道交通線網(wǎng)中的局域線。

　　線路由太安至西麗動(dòng)物園，全長(zhǎng)約30.2公里，設(shè)麗湖、西麗、茶光、珠光、龍井、桃源村（資料、團(tuán)購(gòu)、論壇）、深云、安托山、農(nóng)林、車公廟、上沙、沙尾、石廈、皇崗村、福民、皇崗口岸、河套、赤尾、華強(qiáng)南、華強(qiáng)北、華新、黃木崗、八卦嶺、梅園、筍崗、洪湖、田貝和太安共28座車站，全部為地下車站，其中13座為換乘站。

　　預(yù)計(jì)將于2016年底通車。

　　8號(hào)鹽田線（制式爭(zhēng)議中，未開(kāi)工）

　　該線路以羅湖國(guó)貿(mào)站為起點(diǎn)，經(jīng)蓮塘、沙頭角至小梅沙終點(diǎn)站，全長(zhǎng)約30.4公里，暫設(shè)國(guó)貿(mào)、春風(fēng)路、東門、黃貝嶺、羅芳、新秀、蓮塘口岸、蓮塘西站、蓮塘東站、沙頭角、鹽田區(qū)政府、鹽田港西、鹽田路、東海道、鹽田港東站、大梅沙站和小梅沙站共17座車站。整個(gè)工期原定于2013年開(kāi)工，2018年6月建成。連接羅湖區(qū)和鹽田區(qū)，沿途經(jīng)過(guò)仙湖、弘法寺、梧桐山、大小梅沙、東部華僑城等著名旅游景點(diǎn)。主線外設(shè)蓮塘到仙湖、大梅沙到東部華僑城兩條支線，總長(zhǎng)約長(zhǎng)9公里，以高架為主。

　　8號(hào)線在規(guī)劃之初打算采用普通輕軌制式，投資約47.2億元。但在2009兩會(huì)上，有人大代表極力主張采用磁懸浮技術(shù)，認(rèn)為磁懸浮技術(shù)建設(shè)工期短，不到三年便可以建設(shè)完成，并且安全系數(shù)比較高。對(duì)于這一建議，市政府曾表示，磁懸浮技術(shù)可以作為8號(hào)線的備選方案之一，但是否采用還要繼續(xù)研究。所以目前尚未開(kāi)工。