4月份,受煤炭運輸市場利好帶動,沿海散貨運輸市場運力供求矛盾略有緩和,運價觸底反彈。4月30日,上海航運交易所發布的沿海運價指數報收837.21點,較上月同期上漲2.3%。

　　1.煤炭運輸

　　一季度,受工業活動疲軟以及相關環保政策的逐步落實及加強,社會用電需求低迷,尤其火電方面受到沖擊較為嚴重,沿海主要電力集團日耗煤量較去年同期明顯下滑。面對發電用煤需求長期低迷、煤炭銷售受阻、發運港庫存持續高位等重重壓力,進入4月后,大型煤企做出相應調整,大幅下調煤炭價格并逐步開始限產、停產,從源頭上改善供給過剩、買方市場特征明顯的局面。而上述舉措也在4月中旬開始顯現效果,出于對煤炭價格已接近成本線,下跌空間有限以及后期資源供應等方面考慮,下游企業采購、囤煤積極性明顯提升,加之部分電廠欲借此低位完成一季度月未完成的計劃采購,致使市場租船逐趨活躍,北方港口發運量持續回升,港存壓力明顯緩解。而運力方面同樣傳出利好,部分船舶仍處于停運休業中,使得搶運潮中運力出現階段性緊張,沿海煤炭運價持續上漲。但月末期間,市場疲弱態勢再現,由于此輪上漲行情并非下游需求實質性好轉帶動,因此伴隨階段性拉運補庫工作的結束,下游采購熱情逐漸降溫。同時市場傳出部分大型煤企將在5月進一步降價促銷的消息,煤價下行預期加重,部分下游需求企業、煤炭貿易商觀望情緒漸起,市場運價顯波動下行走勢。

　　4月30日,上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收869.67點,較上月同期上漲5.8%。上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數中,各航線運價較上月同期均有較為明顯的反彈。4月30日,秦皇島至上海航線市場運價為20.4元/噸,較上月同期上漲3.3元/噸;秦皇島港至南京航線市場運價為28元/噸,較上月同期上漲3.3元/噸;天津-上海航線市場運價為24.6元/噸,,較上月同期上漲2.9元/噸。華南航線同樣受到利好拉動,秦皇島港至廣州航線市場運價為26.8元/噸,較上月同期上漲4.1元/噸。

　　2.金屬礦石運輸

　　當前經濟增速回落、房地產行業增長減速、以投資為主的經濟結構調整以及環保政策嚴格執行等多方因素,很大程度上抑制了國內鋼鐵企業產能釋放,并提高環保成本。雖然近期國家經濟刺激政策持續加碼,但政策傳導的實體經濟仍有一個時滯過程,鋼材需求短時間難有明顯好轉。因此鋼廠對于原材料采購依舊謹慎,貿易商也以觀望為主。進口礦石價格創出新低,運輸需求低迷態勢難有改善,4月30日,該貨種運價指數報收663.54點,較上月同期下跌4.7%。

　　3.原油及成品油運輸

　　原油運輸方面:受燃油價格聯動影響,4月起運輸價格普遍下調,降幅基本維持在3.5%左右的區間。4月30日,上海航運交易所發布的原油運價指數分別報收于1541.72點,較上月同期下跌3.5%。成品油運輸方面:4月份,受我國成品油進行了兩次價格上調影響,國內成品油貿易量有所回升。但終端需求恢復仍較為緩慢,購銷行情難有明顯反彈,主營單位出貨壓力依舊較大,成品油運輸需求整體持穩,4月30日,上海航運交易所發布的成品油運價指數分別報收于1215.40點,與上月同期持平。