擁有自建物流優(yōu)勢(shì)的電商企業(yè)無(wú)不垂涎于巨大的第三方物流市場(chǎng)。日前,蘇寧物流門(mén)戶(hù)網(wǎng)站“蘇寧快遞”正式上線,并宣布向第三方開(kāi)放,入駐企業(yè)和商戶(hù)可通過(guò)官網(wǎng)自主執(zhí)行下單、入庫(kù)、出庫(kù)配送等各項(xiàng)物流服務(wù)。在業(yè)內(nèi)看來(lái),電商大佬開(kāi)放自建物流無(wú)疑是攤薄成本,甚至盈利的重要手段,但相較于順豐等社會(huì)化物流,其高昂的成本及有限的配送網(wǎng)絡(luò)依舊是其邁向“快遞”生意的攔路虎。

　　“蘇寧快遞”采用了二級(jí)域名wuliu.suning.com。記者在官網(wǎng)看到,目前蘇寧物流提供包括供應(yīng)物流、倉(cāng)儲(chǔ)物流、攬件速遞跨境物流以及冷鏈等在內(nèi)的五項(xiàng)業(yè)務(wù)。官網(wǎng)介紹材料顯示,蘇寧物流門(mén)戶(hù)于4月正式上線,并將向第三方開(kāi)放,主要針對(duì)于蘇寧易購(gòu)平臺(tái)商戶(hù)、上游供應(yīng)商及社會(huì)企業(yè)等。但未來(lái)蘇寧還可能提供個(gè)人上門(mén)攬件服務(wù)。同時(shí),蘇寧物流大數(shù)據(jù)也可能向社會(huì)開(kāi)放,進(jìn)行預(yù)測(cè)性精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)。

　　蘇寧表示,其物流網(wǎng)站采用LES系統(tǒng),具有千萬(wàn)級(jí)的作業(yè)處理能力,支持三方商戶(hù)大批量下單指令。同時(shí),基于大數(shù)據(jù),可對(duì)商戶(hù)發(fā)貨數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)估,實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)鋪貨。目前包括志高、創(chuàng)維、美的、華潤(rùn)太平洋等逾60家企業(yè)已經(jīng)完成入駐,面向蘇寧易購(gòu)平臺(tái)商戶(hù)的倉(cāng)配一體業(yè)務(wù)也有近百家商戶(hù)達(dá)成入駐意向。

　　包括京東、1號(hào)店、亞馬遜等追求購(gòu)物體驗(yàn)的大型電商企業(yè)均傾向于自建物流,而拿到“快遞牌照”后又不想完全“砸”在自己手里�？爝f物流咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇表示,京東、蘇寧等電商自建物流的購(gòu)物體驗(yàn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于“三通一達(dá)”等社會(huì)化物流,尤其是在退換貨等售后服務(wù)方面。

　　自建物流也讓蘇寧、京東等背負(fù)上了巨大的運(yùn)營(yíng)成本。據(jù)記者了解,京東每票快件成本在12元左右,遠(yuǎn)高于“三通一達(dá)”7元全國(guó)包郵的“淘寶價(jià)”。對(duì)京東、蘇寧等電商大佬而言,向第三方開(kāi)放物流成為降低運(yùn)營(yíng)成本,甚至追求盈利的共同選擇。今年初,蘇寧宣布將成立物流產(chǎn)業(yè)和金融產(chǎn)業(yè)兩大獨(dú)立集團(tuán),并加速自身資源向社會(huì)開(kāi)放。主管物流業(yè)務(wù)的蘇寧副總裁侯恩龍?jiān)�向記者表�?蘇寧物流已具備沖擊市場(chǎng)的能力,將在今年實(shí)現(xiàn)社會(huì)化運(yùn)營(yíng),而蘇寧物流集團(tuán)的成立勢(shì)必將加速蘇寧物流的公司化運(yùn)營(yíng)能力,加速向第三方、第四方開(kāi)放進(jìn)程,并希望蘇寧易購(gòu)平臺(tái)90%商戶(hù)使用蘇寧物流。

　　但電商大佬想要靠“快遞”生意掘金也并非易事。徐勇表示,對(duì)電商企業(yè)而言更多客戶(hù)還是自身平臺(tái)商戶(hù),很難將觸角伸向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手平臺(tái)。即便向個(gè)人業(yè)務(wù)開(kāi)放,高價(jià)和網(wǎng)絡(luò)劣勢(shì)也難覓得更多市場(chǎng)份額。